Pojem „účinnosť“je skratka tvorená výrazom „efektívnosť“. Vo svojej najvšeobecnejšej podobe predstavuje pomer vynaložených zdrojov a výsledku práce vykonanej s ich využitím.
Účinnosť
Koncept efektívnosti (COP) je možné aplikovať na širokú škálu typov zariadení a mechanizmov, ktorých fungovanie je založené na využití akýchkoľvek zdrojov. Ak sa teda energia použitá na prevádzku systému považuje za taký zdroj, potom by sa za výsledok tohto výsledku malo považovať množstvo užitočnej práce vykonanej na tejto energii.
Všeobecne možno vzorec efektívnosti napísať takto: n = A * 100% / Q. V tomto vzorci sa n používa na označenie účinnosti, A je množstvo vykonanej práce a Q je množstvo vynaloženej energie. Je potrebné zdôrazniť, že jednotka merania účinnosti je percentuálna. Teoreticky je maximálna hodnota tohto koeficientu 100%, ale v praxi je prakticky nemožné dosiahnuť takýto ukazovateľ, pretože pri prevádzke každého mechanizmu dochádza k určitým stratám energie.
Účinnosť motora
Spaľovací motor (ICE), ktorý je jednou z kľúčových zložiek mechanizmu moderného automobilu, je tiež variantom systému založeného na využití zdroja - benzínu alebo nafty. Preto preň môžete vypočítať hodnotu účinnosti.
Napriek všetkému technickému pokroku v automobilovom priemysle zostáva štandardná účinnosť spaľovacieho motora pomerne nízka: v závislosti od technológií použitých pri konštrukcii motora môže byť od 25% do 60%. Je to spôsobené tým, že prevádzka takéhoto motora je spojená so značnými stratami energie.
Najväčšie straty v účinnosti spaľovacieho motora sú teda spôsobené prevádzkou chladiaceho systému, ktorý zaberá až 40% energie generovanej motorom. Podstatná časť energie - až 25% - sa stratí v procese odstraňovania výfukových plynov, to znamená, že sa jednoducho odvedie do atmosféry. Nakoniec sa približne 10% energie generovanej motorom strávi na prekonanie trenia medzi rôznymi časťami spaľovacieho motora.
Preto technici a inžinieri zamestnaní v automobilovom priemysle vyvíjajú značné úsilie na zlepšenie účinnosti motorov znížením strát vo všetkých vyššie uvedených položkách. Takže hlavný smer vývoja dizajnu zameraného na zníženie strát súvisiacich s prevádzkou chladiaceho systému je spojený s pokusmi o zmenšenie veľkosti povrchov, cez ktoré dochádza k prenosu tepla. Zníženie strát v procese výmeny plynov sa uskutočňuje hlavne použitím systému preplňovania turbodúchadlom a znižovanie strát spojených s trením - použitím technologickejších a modernejších materiálov pri konštrukcii motora. Podľa odborníkov môže použitie týchto a ďalších technológií zvýšiť účinnosť spaľovacieho motora až na 80% a viac.