Valec je jednou z hlavných častí spaľovacieho motora a skladá sa z vložky a plášťa. Valcov môže byť niekoľko, ich celkový objem určuje celkový objem motora.
Valec automobilového motora je hrubostenná rúrka. Je to jedna z hlavných častí piestového spaľovacieho motora, ktorý je najbežnejším typom motora. Piestový motor sa používa v rôznych druhoch dopravy, poľnohospodárskych a stavebných strojov, kompresorov, čerpadiel atď., V rôznych piestových motoroch môže byť od 1 do 24 valcov. V takom prípade sa celkový objem motora rovná celkovému objemu všetkých valcov. Valec sa skladá z dvoch častí: vnútornej (objímka) a vonkajšej (plášť). Vložka sa nazýva klzná plocha valca a je odliata z tvárnej liatiny alebo ocele. Vložka sa nazýva otvor valca a je veľmi čistá. Vložka je vonkajšia časť vložky, ktorá je zvyčajne vyrobená z rovnakého materiálu ako rám motora. Ak existuje viac ako jeden valec, sú umiestnené v jednom bloku motora, ktorý má spoločný priestor krytu. V tomto prípade sú plášte všetkých valcov celé odliate a nazývajú sa blok valcov. Počas činnosti motora vstupujú do valca produkty spaľovania paliva v plynnom stave. Tieto plyny expandujú a ich zvyšujúca sa tepelná energia pohybuje piestom, ktorý je vložený do valca. Pohyb piestu zase spôsobí otáčanie kľukového hriadeľa, ktorého počet kolien je zvyčajne rovnaký ako počet valcov. Celý pracovný cyklus motora je postupnosťou úderov, t.j. fázy úplného pohybu piestu z jedného krajného bodu do druhého. Počas prevádzky je motor veľmi horúci, preto je k dispozícii chladiaci systém, ktorý prebieha v plášťovej časti valcov. Existujú dva typy chladiacich systémov piestových motorov: 1. Vzduch. Prebytočná tepelná energia sa emituje do rýchleho prúdu vzduchu cez plášte valca s rebrami. Kvapalina. Na chladenie sa používa špeciálna kvapalina, ktorá prechádza plášťom valca a potom ide do chladiaceho chladiča, v ktorom je opäť ochladzovaná ventilačným systémom. Chladiacou kvapalinou môže byť olej, voda alebo nemrznúca zmes Hlavné vlastnosti valcov piestového motora: - pracovný objem je objem, ktorý uvoľní piest pri pohybe z najvyššieho bodu do najnižšieho bodu; - celkový objem je objem priestoru nad piestom, keď dosiahne najnižšiu polohu. Celkový objem je súčtom pracovného objemu a objemu spaľovacej komory. Zdvihový objem viacvalcového motora sa môže vypočítať ako súčin pracovného objemu a počtu valcov.
