Pri oprave motora je štandardnou praxou vytiahnutie piestov z ojníc. Táto manipulácia sa vykonáva rôznymi spôsobmi, v závislosti od formátu konštrukcie piestu. Celkovo existuje niekoľko druhov piestov. Postupy pre prácu s každou z odrôd sú opísané nižšie.
Plávajúci čap piestu
Najskôr musíte z drážok odstrániť poistné krúžky. Aby ste to dosiahli, musíte namotať nabrúsený nástroj pod krúžok, opatrne ho vypáčiť a vybrať z drážky. Ďalej musíte mierne posunúť piestny čap, aby nezasahoval do výstupu z krúžku. Nezabudnite ho držať prstom, aby ste zabránili vykĺznutiu krúžku. Bude skvelé, ak sa piest s ojnicou bude držať na váhe.
Piest s nalisovaným čapom
Ak je piest nehybne uložený v ojnici, potom bude potrebné zapojiť ho do lisu pomocou zdviháka alebo pohonu. Aby ste to dosiahli, musíte použiť špeciálne podložky a jeho polomer by mal byť o niečo väčší, asi 1 - 5 milimetrov, od polomeru valca, inak môže dôjsť k poruche. Je potrebné vytlačiť prst stupňovitým tŕňom so strediacim pásom. Bude ho treba umiestniť do otvoru pre čap, zatiaľ čo vonkajší priemer by nemal byť menší ako čap.
Piesty z amerických motorov
Tieto typy piestov majú chladič, ktorý sa rozprestiera smerom dole. V takom prípade môže použitie radiálnej podložky vyvolať vychýlenie a následné zlomenie piestu. Je potrebné nainštalovať ďalšiu podložku, alebo použiť plochú podložku s otvorom, ktorý podopiera piest na chladničke. Na odstránenie čapu je možné použiť stupňovitý tŕň. S jeho pomocou môžete jemne vyraziť prst z otvoru, pričom držíte piest na váhe.
Demontáž olejového čerpadla
Pri komplexných opravách vozidiel a / alebo motorov je potrebné demontovať olejové čerpadlo. To umožní nielen odstrániť nečistoty, ktoré sa hromadia v kanáloch karosérie, ale tiež posúdiť stav prevodových stupňov a karosérie, ako aj určiť vôle v častiach a skontrolovať funkčnosť pretlakového ventilu. Zaistíte tak kvalitnú opravu auta.
Konštrukcia čerpadla nemá vplyv na jeho súčasti; vždy sa skladá z krytu s prevodmi a krytu. Ak ho chcete rozobrať, stačí odskrutkovať skrutky a odstrániť kryt z puzdra. Niekedy je možné kryt zaistiť skrutkami (ak je zubové čerpadlo poháňané spredu kľukového hriadeľa). V takom prípade budete musieť použiť rázový skrutkovač, ale s veľkou opatrnosťou, aby ste nepoškodili puzdro.
Je veľmi zriedkavé nájsť konštrukciu olejového čerpadla s označením „TOYOTA“, ktoré nie je možné samostatne demontovať kvôli hnaciemu mechanizmu, ktorý je spolu s hlavným ozubeným kolesom čerpadla stlačený na valčeku na oboch stranách. V takom prípade budete musieť kontrolovať stav častí bez demontáže jednotky. Ak sa na takom čerpadle zistia chyby, musíte úplne zmeniť diel alebo použiť neštandardné metódy - napríklad vyvŕtať valec.
Demontovať redukčný ventil nebude ťažké ani pre neskúseného majiteľa automobilu, nezabudnite však, že nie vždy sa nachádza v kryte čerpadla. Niekedy to môže byť na adaptéri olejového filtra umiestnenom na bloku valcov.
