Bezpečnostná klietka je hlavným konštrukčným prvkom závodného automobilu, ktorého účelom je zaistiť pasívnu bezpečnosť športovca. Pre každý model automobilu je vyrobený samostatný rám, ktorý je zváraný zo súboru konštrukcií a rúrok a inštalovaný na určitých miestach v karosérii automobilu. Bežne inštalovaná klietka nie je navrhnutá na demontáž.
Nevyhnutné
Materiály rámu - kovové alebo hliníkové rúry. Zváračka. Zámočnícke náradie a sada kľúčov
Inštrukcie
Krok 1
Rámy majú rôzne vzory s rôznymi úrovňami zložitosti, nerozoberateľné a odnímateľné. Na parapete a podlahe sú pripevnené odnímateľné rámy. Nerozoberateľné (zabudované) rámy sú veľmi zložité a kombinujú sa s nosnými prvkami karosérie. Tieto modely sa objednávajú iba na prispôsobenie. Upozorňujeme, že ak je rám namontovaný na 4-dverovom alebo 5-dverovom automobile, stane sa z neho 2-dverový 2-miestny. Zadné sedadlá sú zapojené do plexu trubiek rámu. Hlavným materiálom rámov sú hliníkové rúry s rozmermi 45x2,5 a 20x2 cm. Požiadavky na závodné automobily nútia lakovanie rámu krikľavými farbami. Rozhodnite sa o type rámu, ktorý sa má inštalovať, a vozidle, na ktoré sa bude inštalovať.
Krok 2
Najskôr vyrobte model tela z plastelíny. To pomôže zosúladiť prvky tela. Je lepšie vyrobiť model v plnej veľkosti a potom podľa svojich výkresov vytvoriť model rámu. Potom, pri zachovaní rozmerov, je postavený rám v životnej veľkosti pre skutočné auto. Ak je maketa karosérie vyrobená z dreva alebo preglejky, môžete pre ňu okamžite vyrobiť hotový rám. Ako materiál používajte hrubostenné kovové rúry alebo hliník. Vyrobte zložené zakrivené časti z viacerých častí. Zvarte kovové rúry, vyrovnajte hliník a pripevnite skrutkami a nitmi. Hliníkové rúry môžete zaistiť ich posunutím cez oceľovú tyč a následným priskrutkovaním. Ak chcete mať viac možností na návrh rámu, nepoužívajte kruhové rúry. Kombinácia materiálov prináša dobré výsledky.
Krok 3
Pri vytváraní rámu rozhodnite, koľko dverí by malo mať auto a ako by sa mali otvárať. Môže to byť výhodné, ak sa dvere otvárajú nahor.
Krok 4
Rám sa skladá z rozperiek, krpcov, tyčí. Predná vzpera zvyšuje tuhosť prednej časti tela a zmierňuje deformácie kalíškov karosérie v zákrutách. Klinové výstuhy vystužujú miesta podbehov, vzpery zavesenia kolies a výstuhy. Výložníky sú pohyblivé uloženia, ktoré spájajú pohonnú jednotku a vzperu a znižujú možný zdvihový objem motora pri prudkých zákrutách, štartoch a brzdách. Spodná vzpera obmedzuje pohyb ramena konzoly predného zavesenia a zlepšuje ovládateľnosť, stabilitu a životnosť tela, avšak počas inštalácie je náročná na prácu. Zadná vzpera zvyšuje tuhosť zadnej časti tela a znižuje pohyb zadných pružín. Zadná vzpera musí byť vždy pripevnená k zadnej časti karosérie.
Krok 5
Okrem dištančných prvkov tuhosť zvyšujú zosilnené zvary, zosilnené stabilizátory a prierezy. Kvôli nedostatku profesionálneho zváracieho zariadenia pre väčšinu motoristov by ste sa mali poradiť so špecialistom na posilnenie zvarových švov. Pomocné rámy a priečne nosníky je potrebné zosilniť alebo nahradiť silnejšími modelmi.
