Palivové čerpadlá dnes nájdete vo všetkých vozidlách vybavených spaľovacím motorom. Veľmi často sa autá pokazia práve kvôli poruche vysokotlakového palivového čerpadla, takže je dôležité poznať princíp jeho činnosti a „príznaky“porúch.
Prevádzka palivového čerpadla
Vysokotlakové palivové čerpadlá sa inštalujú na vstrekovanie a naftové motory, kde zabezpečujú činnosť elektrických ventilov s rozdeľovačom (vstrekovače), ktoré vstrekujú palivo do spaľovacej komory, keď je napájané pod vysokým tlakom. Najčastejšie sa takéto zariadenia inštalujú na plynové nádrže vstrekovacích vozidiel a odvádzajú z nich palivové potrubie do trysiek (cez filtre). Vysokotlakové palivové čerpadlá sú rozdelené podľa druhu prevádzky na elektrické a mechanické modely.
Palivové čerpadlo sa spúšťa súčasne s motorom, potom pracuje neustále a udržuje požadovaný tlak paliva v palivovom systéme. Hodnoty tlaku závisia od regulačného ventilu tlaku - čím je tuhší, tým vyšší bude, dôležitú úlohu však zohrávajú aj vlastnosti samotného čerpadla.
V procese činnosti motora, keď sa piest priblíži k TDC, elektronický systém vysiela prúd do vstrekovačov, ktoré sa súčasne otvárajú a uvoľňujú palivo pod vysokým tlakom. Množstvo vypúšťaného paliva je regulované v závislosti od trvania impulzu, ktorý nastavuje elektronika na základe údajov jeho snímačov.
Poruchy palivového čerpadla
Ak auto začne zle štartovať, prudko sa zastaví a „prepadne“pri vysokej rýchlosti, je potrebné diagnostikovať tlak v palivovom systéme. Aby ste to dosiahli, musíte použiť špeciálny tlakomer, ktorý meria ukazovatele na rampe. Ak sa ukáže, že čísla sú pod ukazovateľmi uvedenými v pokynoch pre vozidlo, musíte najskôr skontrolovať všetky palivové filtre - ak sú upchaté, palivo nimi nebude prechádzať a bude na ne pôsobiť obrovské zaťaženie. na pumpu. Pri fungujúcich filtroch môže byť príčinou problému opotrebované palivové čerpadlo, ktoré je potrebné vymeniť.
Ak chcete skontrolovať vysokotlakové palivové čerpadlo bez manometra, musíte motor naštartovať otočením na 2 000 - 3 000 ot./min. Klesajúca rýchlosť alebo nerovnomerný chod motora zároveň naznačujú poruchu palivového čerpadla. Čerpadlo, ktoré funguje dobre, by malo byť navyše úplne tiché.
Problém môže byť aj vo ventile RTD, kvôli ktorému v systéme nie je vysoký tlak paliva. Šikovní majitelia automobilov často dolaďujú svoje pumpy tak, že úspešne dosiahnu vyšší tlak, čo však vytvára väčšie zaťaženie jednotky, v dôsledku čoho sa výrazne znižuje jej zdroj.
