Nepochybné výhody naftových motorov: vysoký krútiaci moment a účinnosť. Nevýhody: nízka spotreba energie a zdrojov. Preto sa inžinieri usilujú zvýšiť výkon dieselových motorov …
Inštrukcie
Krok 1
Zvýšenie kompresného pomeru Kompresný pomer priamo ovplyvňuje účinnosť spaľovania. Čím vyšší je kompresný pomer, tým menej paliva dosiahne rovnaký výkon. Naftové motory zvyčajne používajú kompresné pomery od 18: 1 do 22: 1, čo vysvetľuje ich vynikajúci výkon oproti benzínovým motorom. Plné využitie týchto výhod uľahčuje absencia škrtiacej klapky naftových motorov. Napríklad zvýšenie kompresného pomeru iba o jeden spôsobí zvýšenie výkonu o 2%.
Zvyšovanie kompresného pomeru však nemusí vždy viesť k zvýšeniu výkonu. Ak je kompresný pomer blízko limitu klepania pre daný typ paliva, potom ďalšie zvýšenie kompresného pomeru zhorší výkon a spoľahlivosť motora.
Krok 2
Systém Common Rail Tento systém sa v naftových pohonných systémoch používa od roku 1997. Common Rail je spôsob vstrekovania palivovej zmesi do spaľovacej komory pri vysokom tlaku bez ohľadu na zaťaženie alebo otáčky motora. Líši sa od predtým použitého systému vstrekovacieho čerpadla tým, že vytvára tlak presne v okamihu vstrekovania paliva do spaľovacej komory, a nie do sacieho potrubia. To umožňuje optimalizovať palivovú zmes a parametre spaľovania osobitne pre každý valec. Systém poskytuje zvýšenie výkonu až o 30%. Konkrétna rýchlosť zvýšenia výkonu pre každý naftový motor so systémom common rail závisí vo veľkej miere od tlaku vstrekovania. V systémoch Common Rail tretej generácie je vstrekovací tlak okolo 2 000 barov. V blízkej budúcnosti bude uvedená na trh štvrtá generácia systémov Common Rail so vstrekovacím tlakom okolo 2 500 barov.
Krok 3
Preplňovanie turbodúchadlom je efektívnym a bežným prostriedkom na zvýšenie výkonu naftových aj benzínových motorov. Turbína dodáva do valcov ďalší vzduch, čo umožňuje zvýšený prísun paliva a tým aj vyšší výkon. Ak vezmeme do úvahy, že tlak výfukových plynov vznetového motora je 1,5 - 2-krát vyšší ako tlak zážihového motora, turbodúchadlo pracuje efektívnejšie ako pri vznetových motoroch: poskytuje výkon už od najnižších otáčok a nemá charakteristickú poruchu po prudké zošliapnutie plynového pedála - zaostávanie turba. Chýbajúci škrtiaci ventil v naftovom motore eliminuje potrebu zložitého regulačného obvodu turbíny. Medzichladič (medzichladič) inštalovaný v tandeme s turbodúchadlom umožňuje ďalej zlepšovať plnenie valcov a dosiahnuť zvýšenie výkonu o 15-20%. Ďalšia výhoda preplňovania turbodúchadlom na naftovom motore: pri prevádzke vo vysokohorských oblastiach nestráca výkon.
Krok 4
Ladenie čipov V tomto prípade sa výkon naftového motora zvyšuje inštaláciou elektronického korektora pre parametre časovania vstrekovania, trvania vstrekovania (zloženie palivovej zmesi) a zvýšenia plniaceho tlaku. Moderné súpravy čipov vyrobené pomocou pokrokových technológií umožňujú zvýšiť výkon turbodieselového motora o 25 - 35% a znížiť spotrebu paliva o 10%.
Inštalácia takýchto súprav nevyžaduje špeciálne zručnosti, žiadne ďalšie zdokonaľovanie, sú vybavené podrobnými pokynmi na inštaláciu a sú určené na vlastnú inštaláciu vlastníkom vozidla, aj keď nemá podrobné znalosti o zariadení.
