V dnešnej dobe je na automobiloch pomerne často inštalované plynové zariadenie. Počas prevádzky ho nie je potrebné nastavovať. Nastavenie plynového zariadenia sa vykonáva hlavne v prípade rôznych druhov porúch reduktora - výparníka. Automobil začína zle štartovať na plyn, dynamika zrýchlenia sa zhoršuje, pri akcelerácii a stúpaní do kopca sa objavujú „poklesy“.
Inštrukcie
Krok 1
Najčastejšie sa na autá inštaluje zariadenie tretej alebo štvrtej generácie. Práve na takomto zariadení zvyčajne nastávajú problémy s prirodzeným opotrebovaním častí prevodovky - výparníka. Problém niekedy spočíva v upchatí filtra, ktorý je umiestnený v elektromagnetickom ventile plynu. Oprava a nastavenie tohto zariadenia je veľmi problematické. Preto je najlepšie kontaktovať špecializovanú stanicu, ktorá má všetko potrebné vybavenie na nastavenie programu záložného radiča. Stanica musí tiež obsahovať zariadenia, ktoré určujú hladinu CO a kyslíka vo výfukových plynoch.
Krok 2
Ak máte zariadenie na LPG 1 a 2 generácie, môžete si ho nastaviť sami. Najlepšie je však skontrolovať obsah CO vo výfukových plynoch v kontrolnom bode. Upozorňujeme, že obsah plynu by nemal prekročiť 0,35-0,45%. Ak je hladina CO príliš vysoká, potom pomocou skrutky polohy škrtiacej klapky na karburátore pridajte otáčky. Znížte tiež množstvo plynu pomocou voľnobežnej skrutky na redukcii. Ak je obsah CO podceňovaný, potom sa všetko deje naopak. Potom urobte podobnú úpravu, ale pri bežiacom motore na benzín.
Krok 3
Môžete upraviť plynové zariadenie a udržiavať stálu kontrolu, ak navaríte do tlmiča výfuku po „nohaviciach“adaptačnú maticu pre vyhrievaný senzor kyslíka od modelov vstrekovania Lada.
Krok 4
Pripojte drôty ohrievača k sonde paralelne s plynovým ventilom. Signálne vodiče preveďte tieneným vodičom do priestoru pre cestujúcich a pripojte k voltmetru. Hodnoty voltmetra v rozsahu 0,2-0,8 voltov sa považujú za normálne. Ak sú ukazovatele menšie, potom je zmes zlá, ak viac, potom je obohatená.
