Do arény vstupuje nový hráč spoločnosti Nissan. Nismo Juke predstavuje začiatok novej rady od spoločnosti Nissan Motorsports (Nismo), ktorá bude obsahovať športové vozidlo 370Z a pravdepodobne GT-R. Spoločnosť Nissan Motorsports však tvrdí, že výkonová sada sa bude od Gran Turismo líšiť. Majitelia Nisma zároveň budú môcť cítiť a testovať výkon svojich automobilov, a to aj v každodenných jazdných podmienkach.
Do arény vstupuje nový hráč spoločnosti Nissan. Nismo Juke predstavuje začiatok novej rady od spoločnosti Nissan Motorsports (Nismo), ktorá bude obsahovať športové vozidlo 370Z a pravdepodobne GT-R. Spoločnosť Nissan Motorsports však tvrdí, že výkonová sada sa bude od Gran Turismo líšiť. Majitelia Nisma zároveň budú môcť cítiť a testovať výkon svojich automobilov, a to aj v každodenných jazdných podmienkach. Cena Nismo Juke s predným náhonom mala cenu 22 990 dolárov, zatiaľ čo verzia automobilu s pohonom všetkých kolies bude stáť o 3 000 dolárov viac. Za zmienku stojí, že oba modely sú lacnejšie ako špičková rada Juke SL. Nismo Juke bude mať 9 hp. a krútiaci moment 7 lb / ft, čo spolu s preplňovaním a priamym vstrekovaním 1,6-litrového motora dáva až 197 koní. a 184 lb / ft. Tieto vlastnosti nestačia na to, aby zaujali, ale spolu s prepracovaným zavesením kolies a doladením kalibrácie sa Nismo Juke cíti o niečo výkonnejší a rýchlejší ako základný Juke. Zmenami prešlo aj odpruženie automobilu, ktoré sa stalo tuhším o 10%, zároveň sa do riadenia pridala tuhosť s cieľom zvýšiť bezpečnosť a kontrolu nad riadením automobilu vo vysokých rýchlostiach. Nissan Nismo Juke bude mať tiež 18-palcové ľahké disky s letnými pneumatikami Continental ContiSport. Napriek tomu, že na všetkých týchto zmenách jednotlivo veľa nezáleží, v súhrne viedli k tomu, že auto malo oveľa lepšie výkony v úzkych zákrutách a na autokrosovej trati, kde bolo testované. Mechanická prevodovka s pohonom predných kolies bola prevzatá z modelu Nissan Juke. Ale vo verzii s pohonom všetkých kolies vývojári zmenili iba nastavenie plynulo meniteľnej prevodovky, čo prinieslo pocit obmedzenia, čo vyvolalo ilúziu radenia rýchlostí. Napriek tomu, že táto zmena ovplyvňuje iba estetickú stránku vnímania automobilu, stále zvyšuje jazdný komfort a môže mať vplyv na výber v prospech modelu Nismo. U mnohých automobilov vybavených CVT zostáva ručička otáčkomera jednoducho na svojom mieste blízko červenej čiary, kým nedosiahne rýchlosť. To je pre vodiča nebezpečné a mätúce. Ale v Juke vývojári vykonali zmeny, aby znížili riziko používania takéhoto tachometra. Vo vnútri Nismo Juke sú sedadlá, volant a lakťové opierky vyrobené z Alcantary. A červená značka na volante znamená horný úvrať. Všetky merače na prístrojovej doske sú tiež zvýraznené červenou farbou, čo naznačuje štýl športového vozidla. Rovnako ako Juke-R sú sedadlá kvôli zlepšenej viditeľnosti vodiča o niečo vyššie ako priemerný sedan. Vizuálne má Nismo Juke oproti štandardnému modelu niekoľko odlišností. Dolný predný gril bol zmenený a kruhové otvory pre prívod vzduchu boli nahradené voštinovým grilom. LED hmlové svetlá sú povrchovo upravené v červenej a sivej povrchovej úprave, ktorá bude charakteristickým znakom všetkých modelov Nismo. Inžinieri spoločnosti Nissan tvrdia, že Nismo Juke bude mať o 37% vyšší prítlak ako základný model. Konce výfuku Nismo sú ešte viditeľnejšie a vyznačujú sa tiež červenými a sivými pruhmi, ktoré podporujú celkový štýl vozidla. A malé svetlice blatníka budú namiesto obvyklej čiernej farby nalakované farbou karosérie. Na testovanie schopností vozidla bol vybraný Nashville Superspeedway. Najskôr sme sa rozhodli vyskúšať šesťstupňovú manuálnu prevodovku z pohľadu vodiča. Najoptimálnejší variant pohybu sme dostali z pokoja pomocou manuálneho ovládania. Dokázali sme tiež simulovať nedotáčavosť pri zatáčaní a sledovať reakciu auta. Integrovaný riadiaci systém sme nepretržite udržiavali v športovom režime a úplne sa odstavili z riadenia trakcie. Cievka CVT trochu zaváhala pri rozhodovaní, ktoré kolesá riadiť. Okrem toho sme zistili, že auto sa na trati cíti lepšie, ak po brzdení stlačí plyn o niečo skôr ako zvyčajne. Vývojári spoločnosti Nissan tvrdia, že Juke môže v diaľkovom režime cestovať v ekonomickom režime až 30 km, pričom u všetkých modelov s pohonom všetkých kolies a vozidiel s pohonom predných kolies spotrebuje galón paliva. Po jazde na kľukatú cestu v blízkosti okruhu sa Nismo Juke správal na viacerých miestach dosť hrubo, preto auto, ako by sa nám nepáčilo, pri testovacej jazde v teréne zlyhalo. Ak si chcete jazdu vychutnať, musí si prevodovka s nepretržitým prevodom udržiavať prevádzkový rozsah výkonu. A to je presne ten problém, aj keď malý. Spoločnosť Nissan uviedla, že vkladá veľké nádeje do modelu Juke Nismo ako možného globálneho konkurenta v triede hot hatch. Juke Nismo vyniká medzi ostatnými modelmi hatchbackov so sklopnými sedadlami a originálnym dizajnom, zároveň je však výkonovo menej kvalitný ako giganti ako Volkswagen GTI, Focus ST a MazdaSpeed3. Záver: ak už dlho plánujete kúpiť hot hatch vysokorýchlostného automobilu, je lepšie obrátiť sa na už známe a odporúčané modely. Ak ste ale pripravení na nový trend a oceňujete originalitu, určite venujte pozornosť Nissu Nismo Juke. Nemôžeme povedať, že Nissan Nismo Juke je vzrušujúcim otvorením sezóny, ale napriek tomu sa odlišuje od ostatných automobilov. Ako hovorí jedno príslovie: je oveľa lepšie riadiť rýchle auto ako rýchle auto. A to je to, čo Nisma láka.
