Na udržanie teploty v stanovenom intervale automobil vyžaduje chladiacu kvapalinu. Kvapalina, ktorá cirkuluje v chladiacom a vykurovacom systéme, mení svoju teplotu mnohokrát. Prevádzkový režim motora je teda normálny.
Inštrukcie
Krok 1
Chladiaci systém automobilu sa skladá z termostatu, chladiča, expanznej nádrže, čerpadla kvapaliny, ako aj niekoľkých snímačov teploty, ktoré sú inštalované v bloku motora a v chladiči. Chladič má navyše chladiaci ventilátor, ktorý sa zapne pri zvýšení teploty chladiacej kvapaliny. Vnútorný vykurovací systém je pripojený k chladiacemu systému pomocou dvoch odbočných rúrok. Chladiaca kvapalina ohriata na prevádzkovú teplotu prúdi z čerpadla kvapaliny do radiátora ohrievača. V sacom potrubí je kohútik, ktorý prerušuje prívod horúcej kvapaliny k radiátoru ohrievača.
Krok 2
Radiátor kúrenia má elektrický ventilátor, ktorý pomocou zvláštnych vzduchových potrubí cirkuluje horúci vzduch cez priestor pre cestujúcich. Chladiaca kvapalina cirkuluje v dvoch kruhoch - malom a veľkom. Chladiace okruhy sa prepínajú pomocou termostatu. Pre zjednodušenie schémy práce je potom vo veľkom kruhu k chladiacemu systému pripojený radiátor a v malom kruhu je odpojený. V tomto prípade funguje radiátor kachlí v prvom aj v druhom prípade.
Krok 3
Motor sa počas prevádzky zahrieva, pretože palivová zmes exploduje vo valcoch a zhorí. Kovové časti bloku motora sa veľmi rýchlo zahrievajú, takže z neho treba odvádzať prebytočné teplo. Chladiaca kvapalina je obsiahnutá v plášťoch okolo valcov. Takto je blok motora chladený kvapalinou. Ale na kvapalinu sa dodáva tlak pomocou špeciálneho palivového čerpadla, ktoré je poháňané z rozvodového remeňa alebo z remeňa generátora.
Krok 4
Čerpadlo je obežné koleso inštalované v skrini bloku motora a čerpajúce chladiacu kvapalinu. Okrem toho má čerpadlo ložisko, ktoré je mazané chladiacou kvapalinou. Preto je nemrznúca zmes alebo nemrznúca zmes na dotyk mierne mastná. Ale keď sa zahreje, kvapalina expanduje, preto je v takom prípade v systéme upravená expanzná nádrž. Prebytočná kvapalina cez trubicu ide do nej a keď sa ochladí ďalšou rúrkou, opäť sa dostane do systému, čím sa udrží úroveň v norme. Najzaujímavejšou časťou je ale termostat. Prepína smer pohybu chladiacej kvapaliny.
Krok 5
Keď teplota stúpa, chladiaci chladič je odpojený od systému a kvapalina cirkuluje v malom kruhu, pričom nemá čas na ochladenie na požadovanú úroveň. Keď však teplota stúpne, je radiátor pripojený a kvapalina, ktorá preteká cez jeho plást, je dodatočne ochladená. Pri jazde vysokou rýchlosťou je chladič intenzívne fúkaný prúdom prichádzajúceho vzduchu a pri nízkej rýchlosti je zapnutý ventilátor. Plocha voštinového radiátora je pomerne veľká, takže sa kvapalina ochladzuje veľmi rýchlo.
