Po nehode odborníci vypočítajú škody na vozidlách s cieľom nahradiť materiálne náklady potrebné na renováciu. Tento postup nie je úplný bez škandálov. Vláda preto vypracovala právny predpis s názvom „Pravidlá stanovovania výšky nákladov na materiál a náhradné diely pri obnove vozidiel“, ktorý vstúpil do platnosti v septembri 2010.
Inštrukcie
Krok 1
Dokument zameraný na riešenie konfliktných situácií medzi stranami po nehode je relevantný predovšetkým pre poisťovacie spoločnosti, ktoré počítajú materiálne škody z nehody a výšku odškodného pre obete. Je však tiež užitočné, aby sa majitelia automobilov oboznámili so základnými normami, ktoré sú v ňom stanovené. Prinajmenšom preto, aby si uvedomil, prečo na nákup náhradných dielov potrebných na opravu automobilu a ktorých náklady v obchodných organizáciách sú napríklad 20-tisíc rubľov, mu bude pridelený do pätnástich.
Krok 2
Najzaujímavejšie je, že na ňom nie je možné vypočítať výšku škody. Pravidlá upravujú určenie stupňa opotrebenia konkrétnej súčasti. A ak sa ponoríte do podstaty právnych noriem, potom bude môcť vlastník vypočítať, koľko bude mať nedostatočnú odmenu.
Krok 3
Podľa zavedenej tradície ruského zákonodarstva pravidlá, ktoré vstúpili do platnosti, vyvolávajú viac otázok ako pomoc pri objasňovaní situácie. Do samostatnej kategórie teda patria náhradné diely, ktoré priamo ovplyvňujú bezpečnosť cestnej premávky. Je pravda, že ich zoznam ešte nie je pripravený a nikto nevie, kedy sa objaví.
Krok 4
Faktory použité v tomto akte na výpočet stupňa opotrebenia sú najtajomnejšie okamihy. Diskriminácia sa netýka iba výrobkov domáceho automobilového priemyslu, ale aj automobilov zahraničných spoločností vyrábaných v našej krajine. Každý rok ich prevádzky znižuje náklady na stroje o 5, 5%. Inými slovami, počas desiatich rokov bude amortizácia automobilu ruskej výroby predstavovať 55%. Z dokumentu vyplýva, že najspoľahlivejšie sú japonské autá, s ktorými nedávno tak aktívne bojovali.
Krok 5
Keď bol v júli 2004 u nás zavedený systém povinného poistenia zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou motorových vozidiel, dostali úradníci ministerstva dopravy pokyn, aby vypracovali jednotnú metodiku výpočtu škody v prípade nehody. Pred viac ako rokom sa objavil prvý dokument (nariadenie vlády Ruskej federácie č. 361 z 24. mája 2010), pomocou ktorého je možné vypočítať mieru opotrebenia automobilu alebo jeho častí. Uplatňovanie noriem v reálnych podmienkach je však možné až po vydaní niekoľkých nariadení a zoznamu komponentov a zostáv, pre ktoré sa neuplatňujú korekčné faktory a ktoré sa na ministerstve dopravy stále vyvíjajú., určenie stupňa opotrebenia úplne závisí od názoru znalca.
