Porucha štartéra je nepríjemnosťou, ktorá „navštevuje“domáci VAZ 2106 nie tak zriedka. Predtým, ako sa ponáhľate do obchodu pre nový diel, má zmysel skontrolovať starú jednotku a zistiť príčinu jej nefunkčnosti.
Pomalé štartovanie, časté klikanie na solenoidové relé alebo úplné ticho v reakcii na pokus o naštartovanie motora môžu byť príčinou nefunkčného štartéra. Pred vybratím tohto „náhradného dielu“z automobilu sa však musíte ubezpečiť, že sa v ňom nachádza; tie. všetko vedenie k motoru štartéra je v dobrom stave a batéria je dobre nabitá. Ak je to tak, môžete pokračovať v demontáži dielu a skontrolovať jeho funkčnosť.
Demontáž štartéra z VAZ 2106
Vyberte kladný pól batérie. Odpojte hadicu spájajúcu kryt vzduchového filtra a karburátor, odskrutkujte 3 matice upevňujúce kryt vzduchového filtra a potom 4 matice upevňujúce jeho kryt (kľúč k „8“). Ak existuje tepelnoizolačný štít s hadicou, budete ho musieť tiež odstrániť. V ďalšom kroku odpojte konektor spájajúci elektromagnetické relé a vedenie automobilu. Cestou odskrutkujte maticu zo štartéra, ktorý spája hlavný, napájací vodič z batérie. Teraz je potrebné odskrutkovať 3 matice upevnenia štartéra (kľúč na kľúč do polohy „13“), - jednu z nich zo spodu; pohodlnejšie je odskrutkovať ho pod strojom, na ktorý sa dá nasadiť na zdvihák a postaviť. Ďalej premiestnite štartér späť na chladič, potom ho vytiahnite a zdvihnite hore.
Funkčná kontrola
Vyčistite „náhradný diel“od nečistôt, prachu. Silným vodičom pripojte puzdro štartéra k zápornej svorke akumulátora. Vezmite tenší vodič a pripojte svorku "50" (solenoidové relé) k kladnému pólu batérie. V okamihu kontaktu by malo byť počuť kliknutie: v takom prípade sa hnacie koleso zobrazí v okne štartéra. To znamená, že diel je neporušený. Ak nie je kliknutie, musíte si kúpiť iné relé navíjača, ktoré je oveľa lacnejšie ako nákup nového štartéra. Existuje ešte jedna možnosť, keď kliknete, ale prevodový stupeň nevyskočí; to znamená poruchu funkcie navíjača. Doma, bez skúseností, je nepravdepodobné, že bude možné ho obnoviť - budete ho musieť nosiť do dielne.
Pre ďalšie overenie je potrebný ohmmeter. Odstráňte zadný kryt štartéra, aby ste mali prístup k zostave kefy. Uvidíte konce vinutí pripevnené k kefám. Umiestnite jednu ohmmetrickú sondu na telo súčasti a druhou sa postupne dotknite kontaktov pripevnených k kefám. Hodnoty prístroja by mali byť v rozsahu 10 kΩ. Ak je táto hodnota podstatne menšia, potom je vo vinutí statora medziobvodový skrat. Ak naopak ihla ohmmetra ukazuje „nekonečno“, potom došlo k prerušeniu. V každom prípade si budete musieť kúpiť nový štartér.
