V živote každého majiteľa skútra prichádza hodina, kedy je potrebná vyššia maximálna rýchlosť a dynamika. Ak je skúter prostriedkom na to, aby sa majiteľ vymykal z davu, potom je zariadenie jednoducho povinné ohromiť všetkých svojou rýchlosťou. Ale iba správny prístup k vyladeniu skútra vedie k požadovanému výsledku. Aj keď má často zmysel meniť skúter za výkonnejší, ako ladiť ten starý.
Je to nevyhnutné
Skúter a zakúpené tuningové sady
Inštrukcie
Krok 1
Po dokončení fázy vniknutia na kolobežke je možné demontovať obmedzovače maximálnej rýchlosti. Bez neho sa rýchlosť zvýši na 80-90 km / h. Toto je najdostupnejší spôsob, ako zvýšiť svoju maximálnu rýchlosť.
Krok 2
Varianty lacného naladenia skútra Najskôr zmena tlmiča výfuku skútra na ladiacu rezonančnú trubicu vhodnú pre skupinu valec-piest skútra (CPG) alebo na tlmič výfuku s uvoľnením „krútiaceho momentu“. Pre prvú možnosť sú vhodné rúry Laser X, LeoVince ZX, Technigas Next. Pre druhú - Polini No Smoke, LeoVince SP3 / Turing, Technigas Silent Pro. V kombinácii s vyladením prevodovky v súlade s parametrami nového výfukového potrubia sa to zvýši o 10–15 km / h. Po druhé, výmena karburátora za karburátor s priemerom difúzora 17,5 mm je najoptimálnejším a najoptimálnejším. pohodlné nastavenie. Najvyššiu kvalitu karburátorov vyrába spoločnosť DellOrto. Po tretie, výmena variátora za športový. Takýto variátor umožňuje presne a efektívne naladiť prevodovku na nové vlastnosti motora. Najúčinnejším spôsobom, ako zvýšiť výkon a rýchlosť skútra, je inštalácia športového CPG so zvýšeným objemom. V tomto prípade sa pre dvojtaktný motor nezvýši iba objem valca, ale tiež sa zlepší proces čistenia, t.j. je pridaný ešte väčší výkon a rýchlosť. Súprava obsahuje aj hlavu valca s optimalizovanou spaľovacou komorou. Pri inštalácii takejto súpravy je veľmi dôležité, aby bol kľukový hriadeľ a ložiská v perfektnom stave. V opačnom prípade ich zvýšené zaťaženie týchto častí rýchlo zničí.
Krok 3
Ďalšou etapou ladenia skútrov sú preteky. Je to nákladné, takže je ľahšie získať rýchlejší skúter, ako ho vyladiť. Najskôr je nainštalovaný vystužený kľukový hriadeľ s vhodnými ložiskami a vystužená ojnica. Iba také súčasti motora vydržia nárazové zaťaženie, pomôžu dosiahnuť vysoký výkon, zabezpečia stabilnú a spoľahlivú prevádzku motora. Vysoké otáčky závodného motora (do 10 000 ot./min.) Vyžadujú primeranú spoľahlivosť komponentov, ktoré výrobné diely nemôžu poskytnúť. Priemer difúzora karburátora musí byť najmenej 17,5 mm, aby napájal závodný motor. Nastavenie karburátora by malo zabezpečiť dobrú tvorbu zmesi pri vysokých otáčkach. Najlepšou voľbou je 19 mm karburátor v kombinácii so športovým vzduchovým filtrom. Zvyšok závodného ladenia sa opakuje podľa popisu v odseku 2, iba všetky komponenty majú vyššiu kvalitu a výkon. Napríklad sa odporúča nainštalovať CVT Polini Evo alebo Malossi OverRange. Závodné skútre majú vysokú dynamiku a maximálnu rýchlosť (výrazne nad 100 km / h) a sú schopné uspokojiť potreby mnohých fanúšikov vysokých rýchlostí.
Krok 4
Vrcholom vynútenia je ladenie Hi End. Umožňuje vám vystreliť až 3 hp. na každých 10 cm3 zdvihového objemu motora. Výrobcami tuningových súprav tejto úrovne sú Malossi, Polini, Kunda, 2Fast, Fabrizi, MetraKit. Jedná sa o elitné komponenty a ceny za ne zodpovedajú. Motor tejto úrovne vyvíja až 20 000 ot./min. Efektivita nepripadá do úvahy: motor je vyladený tak, aby podával čo najefektívnejšie, a to dvoma 15-minútovými závodnými jazdami a niekoľkými hodinami tréningu. Potom motor vyžaduje audit s výmenou opotrebovaných dielov. Inštalácia tuningových súprav si vyžaduje vážne prepracovanie kľukovej skrine motora a podvozku skútra. Rotačné zapaľovanie je nevyhnutné - umožňuje vám nestratiť výkon iskry pri ultravysokých otáčkach. Inštalácia tohto komponentu si bude vyžadovať opustenie všetkého elektrického napájania skútra, ktoré nie je spojené so zapaľovacím systémom. Pomer v prevodovke sa volí experimentálne. Takéto skútre sú schopné prekonať vzdialenosť 400 m za 12 až 14 sekúnd, a to od úplného zastavenia. Zdroj krúžkov je 1 500 - 4 000 km, keď sa používajú na každodenné riadenie. Mali by ste používať iba 98. benzín najvyššej kvality a nie ten, ktorý sa predáva na čerpacích staniciach. Naleje sa iba veľmi drahý olej.
