Motor automobilu je jeho srdcom, základom hladkého chodu a dlhej životnosti. Preto je také dôležité skontrolovať ho pri prvej prehliadke vozidla. Všeobecne vás tento jednoduchý postup ochráni pred veľkými problémami a bolesťami hlavy v budúcnosti.
Správnym rozhodnutím pri kúpe ojazdeného vozidla je nechať ho skontrolovať odborníkom v servise. Okamžite tam musíte ísť autom. Ak to nie je možné, musíte sa spoliehať iba na seba. Pri kontrole interiéru a celistvosti tela nemusia nastať problémy. Ale pri nákupe nie je kontrola stavu motora triviálna úloha. Ako sa to dá urobiť?
Je potrebné skontrolovať:
- rukavice;
- čistá handrička;
- kúsok papiera.
Najskôr nahliadnite pod kapotu. Na dobre fungujúcom motore neuvidíte olejové škvrny a kvapky. Aj najmenší náznak úniku oleja bude mať neskôr za následok veľké problémy. Oblasť okolo palivového čerpadla a rozdeľovača zapaľovania vyžaduje osobitnú pozornosť.
Rozpadajúce sa olejové tesnenie a gumové tesnenie môže ľahko spôsobiť únik oleja a tiež svorky, ktoré sú na potrubiach zle utiahnuté. Ak je medzi krytom a hlavou valca medzera, bude to s najväčšou pravdepodobnosťou jednou z príčin úniku. Je potrebné zabezpečiť, aby v spoji, kde sa viečko dotýka hlavy, neboli stopy oleja alebo škvrny hermetickej pasty.
Majiteľ, ktorý predáva auto, zvyčajne uvedie motor do viac-menej dobrého stavu, ale môže mu chýbať nejaká maličkosť. Ak bol motor predtým demontovaný, na skrutkách a maticiach budú viditeľné malé škrabance. Venujte pozornosť tomuto jasnému znameniu. Niektorí predajcovia dávajú prednosť skrytiu dokonca aj pri bežnej kontrole vnútorných častí motora. Preto sa pokúste skontrolovať všetko veľmi opatrne (dokonca aj na vnútornej strane kapoty by mohli poruchy motora zanechať charakteristické stopy).
Skontrolujte olej a chladiacu kvapalinu. Nemrznúcu zmes ľahko skontrolujete - odskrutkujte uzáver na chladiči alebo nádrži a olej ponorte do nej mierkou oleja. Stačí sa pozrieť na konzistenciu oleja - je dobré, ak nie je viskózny alebo s nejakými nečistotami. Musí byť tiež priehľadný a bez vzduchových bublín. Na sonde by nemali byť žiadne plaky alebo pruhy.
Nemrznúca zmes by mala mať rovnakú kvalitu ako olej: bez bubliniek a olejových škvŕn na povrchu. Dobrá nemrznúca zmes je všeobecne číra tekutina so špecifickým sladkým zápachom. Pri úniku z nádrže sa na povrchu vytvárajú malé bublinky. Únik nemrznúcej zmesi, to je predzvesť vážneho problému v budúcnosti. Ak sa v hlave bloku vytvorí trhlina alebo dôjde k úniku tesnenia, potom bude chladiaca kvapalina prúdiť do motora. To môže spôsobiť vážne poškodenie jeho stavu koróziou piestnych krúžkov.
Motor má otvor, cez ktorý sa naleje olej (plniace hrdlo oleja). Nahliadnite pod jeho kryt. Ak je pod ním alebo na stenách krku pena alebo plaketa, potom je to veľmi zlý príznak. Ak nemrznúca kvapalina unikne do motora, potom určite uvidíte žltkastý kvet a hustú konzistenciu. O dôsledkoch tohto pre motor sme si už hovorili.
Skontrolujte sviečky a gumové výrobky. Hadice a tesnenia musia byť nepoškodené a bez prasklín. Mnoho defektov nemusí byť viditeľné pod vrstvou prachu a sadzí. Noste rukavice a dôkladne utrite všetky prístupné kontrolné diely, aj keď nebol motorový priestor niekoľko rokov umytý.
Ak je to možné, odskrutkujte niekoľko sviečok. Podľa ich vzhľadu môžete urobiť malú diagnózu.
Ak sú sviečky normálne, potom budú mierne oxidované (pokryté sivastým alebo svetlo žltým povlakom) a mierne opotrebovanou elektródou. Ak je keramický izolátor sviečky prasknutý, motor počas prevádzky klepne. Nekvalitný motorový olej zanecháva na sviečkach veľa svetlých usadenín. Včasné zapálenie a zlé palivo môžu roztaviť stredovú elektródu zástrčky, ale jedná sa o obnoviteľný problém. Horšie to bude, ak je to známka problému s rozdeľovačom zapaľovania alebo ventilmi. Výrobcovia palivových a motorových olejov môžu používať veľa prísad. V tomto prípade sa elektróda veľmi opotrebúva a sviečka je pokrytá bohatou vrstvou sadzí.
Opotrebované piestne krúžky, vodidlá ventilov a dokonca aj obrúsenie valcov môžu viesť k naolejovaniu sviečky. Venujte tomu zvýšenú pozornosť. Olejovanie sa však môže vyskytnúť aj z banálnejších dôvodov: prebytočný olej sa naleje do mazacieho systému.
Starý vzduchový filter alebo problém so zmesou vzduch-palivo zanechá na sviečkach vrstvu horenia.
Naštartujte auto a kliknite na plyn. Štartér by nemal vydávať žiadne cudzie zvuky alebo klepot. Teplota vzduchu alebo stupeň ohrevu nesmú mať vplyv na motor. Malo by sa začať na prvý pokus.
Ak je jeden z valcov mimo prevádzky, motor sa strojnásobí. Zároveň sa stáva nekonzistentný rytmus jeho práce a samotný motor sa otriasa od vibrácií a šklbania. Môže to mať niekoľko príčin: piest, ktorý by sa mohol spáliť, zlyhanie zapaľovania, problémy so zapaľovacími sviečkami a príliš nasýtená zmes. Motor musí bežať hladko. Ak sa vyskytnú problémy, obráťte sa na majiteľa.
Zahrejte motor a pozorne sa pozrite na prístroje, ktoré merajú teplotu a tlak oleja. V ideálnom prípade by šípky snímačov mali označovať strednú polohu. Hodnoty prístroja musia byť normálne.
Pozrieť sa bližšie na výfuk. Ak sa pri spustení z komína vylial hustý biely dym, ktorý sa okamžite zastavil, nemusíte sa obávať. Bola to iba kondenzácia.
Všeobecne je realistické vykonať diagnostiku svojpomocne, štúdiom výfukových plynov.
Pri horení vo valcoch chladiacej kvapaliny sa objaví biely modrastý dym so sladkastým zápachom, ktorý sa okamžite rozpustí.
Bielo modrý dym visiaci vo vzduchu, orgovánový opar vznášajúci sa nad povrchom zeme, je znakom spaľovania viac ako nevyhnutného množstva oleja.
Ak má spaľovanie paliva nízku účinnosť, potom sa z tlmiča výfuku objaví čierny výfuk. Bohužiaľ, má to veľa dôvodov: upchaté vzduchové trysky, zlyhaný prietokomer vzduchu, beztlakové trysky, ako aj prasknutá lambda sonda. Dôsledky porúch sú vysoko toxické výfukové plyny a zrýchlené opotrebovanie motora. Oprava týchto porúch môže stáť pekný cent. Snažte sa ich preto vopred určiť.
Vyskúšajte. Ak motor o sebe nehovorí všetko, keď beží na voľnobežných otáčkach, potom závod ukáže všetko. Nebuďte leniví na to, aby ste vyskúšali dynamiku motora pri akcelerácii a samozrejme pri zaťažení. Cítiť, ako nízke a vysoké otáčky ovplyvňujú jazdu autom. Venujte osobitnú pozornosť podozrivým zvukom, ktoré z výfukového systému vylučujú dym, náhlej strate výkonu, cudzím klepaniu a či motor za týchto rozdielnych podmienok beží hladko.
