Z výfukového potrubia môže vychádzať para aj dym. Ak para nie je strašná, potom keď sa objaví dym, mala by sa vykonať diagnostika. Dym môže byť čisto biely, sivobiely alebo dokonca čierny. A farba indikuje poruchu motora.
Priemerný vodič môže upozorniť spaliny. Len nechytajte hlavu a okamžite spustite alarm. Je možné, že dym z výfukového systému nie je nebezpečný a žiadnym spôsobom neovplyvní činnosť motora. Najskôr musíte venovať pozornosť farbe tohto dymu a až potom vyvodiť závery o tom, čo presne s motorom nie je v poriadku, či už potrebuje opravu alebo údržbu. Poruchu motora spoznáte podľa farby výfukového plynu.
Odsávať paru
Začínajúci vodiči, ktorí sa nedostatočne vyznajú v automobiloch, ale už ich „skúsení“motoristi počuli o dyme z výfukového potrubia, si často mýlia paru s dymom. Len čo teplota okolia klesne, na chvíľu je možné pozorovať biely dym z komína. Ale toto je vlastne jednoduchá dvojica. Dýchajte vzduch z pľúc. Uvidíte presne tú istú paru.
Teraz si predstavte, že počas noci všetky časti motora a výfukového systému vychladli. A ráno naštartujete motor a začnú v ňom prebiehať procesy s intenzívnym zahriatím. Podľa všetkých fyzikálnych zákonov sa začne vytvárať kondenzácia, ktorá bude mať pod vplyvom sily výfukových plynov tendenciu unikať - do tlmiča výfuku a do výfukového potrubia.
Odsávať dym
Stáva sa ale, že aj pri teplom motore vychádza z výfukového potrubia čierny dym. Toto je najnebezpečnejší príznak. Príčinou tohto javu môže byť zničenie krúžkov škrabky oleja alebo tesnení drieku ventilu. Prvé sú nainštalované na všetkých piestoch a druhé sú inštalované na ventiloch. Keď sa krúžky rozbijú, motor začne spotrebovávať viac oleja. Z prieduchu tiež vychádza čierny dym alebo biely s modrastým nádychom, ktorý znečisťuje vzduchový filter.
Výmena tesnení a tesnení vretena ventilu pomôže zbaviť sa čierneho dymu. Pred výmenou krúžkov však nezabudnite skontrolovať, či je potrebné valce vyvŕtať. To sa dá zistiť zmeraním obvodu rukávov. Ak majú tvar elipsy, je potrebné vyvŕtať valce a vymeniť skupinu piestov. Aj keď iba vymeníte krúžky, zabehnite v motore, nevystavujte ho nejaký čas nadmernému zaťaženiu.
Ale biely dym na teplom motore tiež nie je dobrým príznakom. Biely dym je spôsobený chladiacou kvapalinou vstupujúcou do mazacieho systému. Nie je ťažké to určiť, pretože hladina chladiacej kvapaliny sa zníži a olej v mazacom systéme zriedený nemrznúcou kvapalinou bude čírejší a ľahší a na jeho povrchu sa vytvorí pena. Hlavným dôvodom úniku nemrznúcej zmesi do mazacieho systému je zničenie tesnenia hlavy valcov. O niečo menej často to ovplyvňuje voľné priliehanie hlavy k bloku.
