Veľmi často sa vyskytujú situácie, keď je použitie pohonu všetkých kolies jednoducho nevyhnutné. A to nemusí byť nutne nejaká rally alebo konkurencia terénnych vozidiel, zahĺbených do bahna až po samotné sklo. Ľad a sypký sneh, blato a hlboká vozovka - to všetko sú dôvody, prečo auto dostalo šmyk. Na odstránenie problému musí byť pripojená druhá hnacia náprava.
Inštrukcie
Krok 1
Schémy zapojenia pohonu všetkých kolies sa môžu líšiť. Všetko závisí od vášho vozidla. Existujú autá s permanentným pohonom predných kolies a zásuvným modulom zadnej nápravy. Ostatné autá sú celý život tlačené zadnými kolesami, môžu však v prípade potreby zapnúť predné kolesá. Nech je pripojená ktorákoľvek náprava, pri všetkých úpravách vozidla je možné rozlíšiť niekoľko základných algoritmov zapojenia pohonu všetkých kolies.
Krok 2
U moderných automobilov zahraničnej výroby sa pohon všetkých kolies aktivuje stlačením tlačidla 4WD alebo presunutím špeciálnej rukoväte do podobnej polohy. Potom elektrické alebo hydraulické zariadenia nezávisle spájajú druhú os
Krok 3
Klasický brigádnik s manuálnym pohonom všetkých kolies je určený pre použitie v teréne a pri nízkych rýchlostiach. Len čo sa rýchlosť vozidla zvýši a dosiahne (v rôznych automobiloch rôznymi spôsobmi) rýchlosť 40 alebo 60 km / h, druhá hnacia náprava sa automaticky vypne.
Krok 4
V domácich a zahraničných automobiloch staršieho veku je na pripojenie pohonu všetkých kolies potrebné posunúť páku prevodovky do polohy 4WD. Okrem toho musíte skontrolovať, či sú na spojených kolesách špeciálne spojky. Ak existujú spojky, musíte na nich prepnúť prepínač tiež do polohy 4WD.
Krok 5
Odpojiť môžete v ľubovoľnom poradí - najskôr spojky, potom páka prevodovky do polohy 2WD. Ak viete, že po krátkej vzdialenosti budete musieť znova pripojiť pohon všetkých kolies, spojky sa nedajú odpojiť, urobte to však až po konečnom výjazde z náročného úseku cesty.
