Každý systém vstrekovania paliva má svoje vlastné výhody a nevýhody. Karburátory sú dobré pre svoju jednoduchosť a nízke náklady. A vstrekovače dobyli masy svojou spoľahlivosťou a stabilitou práce.
Inštrukcie
Krok 1
Systém núteného vstrekovania, ktorý sa tiež nazýva vstrekovanie, sa používa vo väčšine automobilov. Jeho výhodou je, že tvorba zmesi je riadená elektronicky. Dôsledne sleduje, koľko vzduchu a paliva je zmiešané v určitom objeme, aké je percento vzduchu v zmesi. V karburátoroch závisí obsah vzduchu v zmesi od trysiek, presnejšie od hrúbky otvorov v nich. A v karburátoroch sa palivo dodáva do spaľovacích komôr kvôli rozdielu tlakov v komorách. V vstrekovačoch palivové čerpadlo pumpuje benzín do koľajnice, potom sa vstrekovače po určitú dobu otvoria a zmes paliva a vzduchu sa vytlačí do spaľovacej komory.
Krok 2
Výkon a krútiaci moment karburátorových motorov pri nízkych otáčkach je vyšší ako u vstrekovacích motorov. Je to spôsobené tým, že karburátor odoberá z palivového potrubia toľko benzínu, koľko potrebuje. Spotreba samozrejme stúpa. Injektor však neprijme viac benzínu, ako by mal pri bežnej prevádzke. Tlak v koľajisku je konštantný, dýzy sa otvárajú v presne stanovenom intervale. Tento interval sa zaznamenáva na palivovej karte uloženej v elektronickej riadiacej jednotke. Ale pri vysokých otáčkach je obraz opačný, vstrekovač dodáva väčší krútiaci moment a výkon. To je veľmi užitočné pri predbiehaní pri vysokej rýchlosti.
Krok 3
Z hľadiska pohodlia bude samozrejme injektor oveľa atraktívnejší. Neexistuje taký mechanizmus ako „nasávanie“. Motor môžete naštartovať aj v chladnom počasí bez zbytočných manipulácií. Automatizácia sama analyzuje všetky parametre motora vrátane jeho teploty. K vytvoreniu zmesi dochádza až po analýze všetkých načítaných údajov. Čím je chladnejšie, tým menej vzduchu pôjde do spaľovacej komory. V karburátoroch je tento proces úplne manuálny. Je pravda, že napríklad do desiatej rodiny Lada bolo na najnovších modeloch karburátora nainštalované napríklad poloautomatické nasávanie. Základom jeho dizajnu je bimetalová doska.
Krok 4
Z hľadiska údržby, ak sa pozriete na karburátor, bude jeho oprava lacnejšia. Aj nový karburátor stojí približne rovnako ako dve nové trysky na vstrekovanie paliva. Ale vstrekovač je spoľahlivejší ako karburátor, vyžaduje si menej pozornosti. A nebude fungovať čistenie trysiek preskupením pancierových drôtov, ako sa to často deje na karburátoroch. Pomôže iba čistenie na špeciálnom stroji pod vysokým tlakom. Pre začiatočníkov bude najvhodnejší injektor, pretože je problematické zastaviť sa na križovatke s takýmto injekčným systémom.
