Výstavy v Ženeve každoročne predstavujú veľa nových produktov z automobilového sveta. Samozrejme, nie všetky autá sú určené na sériovú výrobu, ale práve tu môžete vidieť najneobvyklejšie riešenia a projekty v automobilovom priemysle. Najnovšie sa francúzsky výrobca Renault podelil o svoje plány pre nadchádzajúcu výstavu v roku 2014. Spoločnosť sa rozhodla vytvoriť skutočný rekord a prekonať všetky dostupné ukazovatele v oblasti ekonomiky.
Rodina Renaultov už má zástupcov ekonomickej triedy automobilov - to je modelová rada Zoe. Svetovým rekordérom v spotrebe paliva je však stále Volkswagen XL1. Najpríjemnejšou správou pre motoristov sú náklady na nové auto, ktorého cena v porovnaní s jeho hlavným konkurentom umožní jeho uvedenie do hromadnej výroby a jeho sprístupnenie širokej škále kupujúcich.
Remy Bastien, ktorý zastáva post vedúceho výskumného centra koncernu, poskytol tlači určité informácie o novom produkte, vďaka ktorým je možné vyvodiť určité závery o vlastnostiach a vzhľade superekonomického hybridu. Je napríklad známe, že veľkosť a konfigurácia automobilu bude pripomínať Renault Clio, a vedenie spoločnosti kladie osobitný dôraz na niektoré inovácie. Podľa odborníkov Renaultu nemá na spotrebu paliva vplyv veľkosť vozidla, ale aerodynamika. Táto skutočnosť sa stala kľúčovou pri vývoji hybridu.
Stojí za zmienku, že v istom zmysle možno tento názor považovať za inováciu v oblasti automobilového priemyslu, pretože zvyčajne (napríklad známa spoločnosť BMW) venujú výrobcovia osobitnú pozornosť použitiu ultraľahkého, ale zároveň veľmi drahé komponenty pre ekonomické automobily. Francúzski inžinieri sa rozhodli úplne opustiť uhlíkové vlákna, kvôli čomu sa náklady na auto znížili. V súčasnosti tieto údaje ešte nie sú limitom, vedci naďalej skúmajú možné spôsoby, ako ušetriť ešte viac. Je tiež známe, že nový model bude z hľadiska komfortu a vnútorného priestoru zaradený do segmentu B.
Hlavným tajomstvom bola otázka navrhovanej prevodovky pre hybridný automobil. Tajomstvo toho, ktorý model z existujúcej rady Renault sa stal takzvaným základom pre vytvorenie superekonomického automobilu, zatiaľ nebolo prezradené.
Nový koncepčný automobil spotrebuje iba 2 litre paliva na 100 kilometrov. Aké ukazovatele povedú k ďalšiemu výskumu a vývoju, zatiaľ nie sú známe. Výsledok však bude možné vidieť už budúci rok. V súčasnosti moderný automobilový priemysel ovláda technológie efektívnosti iba o 50% a vedenie Renaultu plánuje nielen nezastaviť sa pri vytváraní superefektívneho hybridu, ale pokračovať v tomto smere. Hlavnou výzvou pre nasledujúce roky bude vývoj celého radu vozidiel s nulovými emisiami.
