Spojkový kôš je hnacia doska namontovaná na zotrvačníku motora vozidla. Vo vnútri koša je umiestnený poháňaný disk, ktorý je pomocou drážkovaného spojenia spojený so vstupným hriadeľom prevodovky.
Spojková tyč osobného automobilu sa skladá z vypínacieho ložiska, hnaného a hnacieho disku. Moderátorovi sa navyše hovorí kôš. Ale je jej skutočne veľmi podobný, v tomto koši je umiestnený hnaný disk namontovaný na vstupnom hriadeli prevodovky. Je to dvojkotúčová spojka a používa sa vo všetkých osobných automobiloch, pretože je veľmi jednoduchá a spoľahlivá. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, je to oveľa lepšie ako u diskov s viacerými diskami, ktoré sú inštalované na motorových vozidlách.
Spojkový kôš má niektoré špeciálne vlastnosti. Vo vnútri má kovový disk, ku ktorému počas prevádzky tesne zapadne hnaný disk s obložením. Okvetné lístky sú umiestnené okolo otvoru, v ktorom je inštalovaný vstupný hriadeľ prevodovky. Uvoľňovacie ložisko nasadené na vstupnom hriadeli vytiahne okvetné lístky smerom k bloku motora, zatiaľ čo hnaný disk sa odpojí od pohonu. V tejto chvíli je spojka odpojená a je možné radiť.
Priradenie spojky
V automobile je spojka povinná robiť nasledovné:
- plynulý rozjazd;
- plynulé radenie.
Keby nebolo spojkového mechanizmu, bolo by problematické sa dostať do rozjazdu, auto by trhlo naštartovalo. Ale pomocou spojky je prevodovka plynulo spojená s motorom, a preto auto štartuje plynulo a bez trhania.
To isté sa dá povedať o radení prevodových stupňov počas jazdy. Samozrejme, že si môžete zvyknúť na radenie v určitej rýchlosti bez vyradenia spojky. Je to však plné skutočnosti, že na prevodovku bude pôsobiť veľké zaťaženie, ozubené kolesá budú vystavené nárazom, čo má za následok veľmi rýchle opotrebenie mechanizmov.
Ako vymeniť spojkový kôš
U vozidiel s pohonom zadných kolies sa prenos krútiaceho momentu z skrinky na kolesá uskutočňuje pomocou kĺbového hriadeľa. Na pohon predných kolies - pomocou kĺbov s konštantnou rýchlosťou. To je hlavný rozdiel, ktorý majú autá. Blok spojky je stále namontovaný na zotrvačníku, medzi prevodovkou a motorom. Preto pri výmene spojkového koša budete musieť demontovať prevodovku. Najskôr musíte demontovať pohony kolies alebo kĺbového hriadeľa.
Motor je pripevnený k skrinke pomocou skrutiek, ktoré musia byť odstránené. Krabica je pripevnená k telu špeciálnymi vankúšmi, ktoré bude potrebné pri opravách odstrániť. Ďalej je potrebné demontovať lanko spojky, vodiče zo snímača spätného chodu, kábel rýchlomera, uzemňovacie vodiče. Až potom je možné odpojiť skriňu a motor. Nezabudnite, že z prevodovky automobilu s pohonom predných kolies nemôžete demontovať oba kĺby CV, inak by prevodové stupne diferenciálu vypadli zo záberu a bolo by treba box rozobrať.
