Normálna prevádzka stroja je bez automobilového generátora nemožná. Umožňuje dlhodobú prevádzku a dodáva energiu všetkým svetelným zariadeniam, systému zapaľovania, batérii a všetkému príslušenstvu: magnetofónu, zosilňovaču zvuku, televízoru a ďalším. V prípade poruchy generátora na ceste môžete zistiť poruchu a pokúsiť sa vymeniť chybný prvok.
Inštrukcie
Krok 1
Skontrolujte kvalitu uzemňovacích pneumatík pohonnej jednotky a batérie, jej pripojenie ku kontaktom generátora, ak voltmetr ukazuje napätie pod 13 V. Skontrolujte poistku č. 5, ak kontrolka „batérie“prestala horieť a prístroje na palubnej doske nefungujú. Nachádza sa v reléovej skrini (VAZ-2108) alebo č. 10 pre VAZ-2105, 07. Skontrolujte napätie na zástrčke „61“, najskôr ho odpojte od generátora. Pri zapnutom zapaľovaní by napätie malo byť 12,5 V. Skontrolujte stav prídavných odporov v poistkovej skrinke.
Krok 2
Skontrolujte neporušenosť vinutia kotvy. K tomu použite testovaciu žiarovku a batériu, najskôr vyberte integrálny stabilizátor, aby ste uľahčili prístup k svojim kruhovým kontaktom. Pomocou neho skontrolujte skrat vinutia kotvy na puzdro.
Krok 3
Skontrolujte integrálny stabilizátor generátora. Za týmto účelom pripojte žiarovku (12 V pre 1 - 3 W) ku kefám integrovaného stabilizátora (V, Š). Pripojte napätie 12 V medzi jeho telo (zem) a jeho vývod pod kontaktom a „kladnou“svorkou. Zároveň by sa mala rozsvietiť lampa. Keď napätie na svorke „B“stúpne nad 15-16 V, malo by zhasnúť. Inak by sa mal vymeniť integrovaný stabilizátor.
Krok 4
Vyberte generátor z vozidla a rozoberte ho. Vezmite testovaciu žiarovku a skontrolujte všetky diódy generátora. Tri dcérske spoločnosti a šesť hlavných. Je potrebné poznamenať, že kvôli zjednodušeniu konštrukcie majú tri výkonové diódy na tele anódu, ďalšie tri majú katódu. Túto skutočnosť zvážte pri kontrole diódového mostíka. Pred skúškou odpojte kohútiky vinutia statora od diódového mostíka.
Krok 5
Vizuálne a pomocou batérie a testovacej žiarovky skontrolujte skrat vo vinutí statora. Sú navzájom spojené hviezdou bez toho, aby vytvorili stred. V prípade vychýlenia v dôsledku otáčania kotvy vymeňte ložiská generátora za nové. Normálne napätie na výstupe z generátora by malo byť 13, 8-14, 5 V. Hlavné poruchy v činnosti generátorovej sústavy: nepretržité vybíjanie batérie, napätie palubnej siete pod 13 V, vyvarenie sa elektrolyt batérie pri napätí nad 16 V.
