Pri zmienke o výmene spojky si vodiči začnú lámať hlavu nad tým, ako najlepšie postupovať. Nie každý môže ísť na čerpaciu stanicu a dať peniaze pánovi. A samočinná výmena je možná iba vtedy, ak je tam jama, výťah alebo nadjazd. Ale nie každý ich má. Aj keď je možné spojku vymeniť bez úplného odstránenia skrinky.
Nevyhnutné
- - bezpečnostné podpery;
- - zakládacie kliny;
- - sada kľúčov;
- - sekáč;
- - kladivo;
- - zdvihák;
- - šrot;
- - objem 5 litrov.
Inštrukcie
Krok 1
Pod zadné kolesá umiestnite dorazy, pretože sa bude musieť zdvihnúť predná časť stroja. Najskôr uvoľnite skrutky kolies, potom zdvihnite ľavú stranu. Predné kolesá musia byť minimálne 10 centimetrov nad zemou. Umiestnite pod ľavú stranu podperu, ak nie, urobia to drevené pne. Neumiestňujte tehly alebo bloky iba pod auto, pretože by sa mohli ľahko zraziť pod váhou automobilu. Zdvihnite pravú stranu a podoprite vozidlo.
Krok 2
Odmontujte kolesá a otvorte kapotu. Teraz musíte odpojiť batériu a vybrať ju, aby nerušila. Odstráňte vzduchový filter, aby ste sa dostali k štartéru. Teraz pomocou kľúča 13 odskrutkujte tri matice zaisťujúce štartér. Môžete odpojiť vodiče od štartéra a vybrať ich z automobilu, alebo ich nemôžete odpojiť jednoduchým odložením nabok. Prvá možnosť však bude pohodlnejšia. Teraz odpojte uzemňovací vodič od prevodovky.
Krok 3
Odstráňte ochranu motora a pohodlnejšie si sadnite pod vozidlo. Odpojte ovládač spínača rýchlosti pomocou kľúča 13. Umiestnite podpery pod prevodovku a motor, ďalším krokom je odstránenie vankúšov. Na krabici sú dve, obe musia byť demontované. Zároveň môžete z priestoru pre cestujúcich odskrutkovať spodnú skrutku pripevňujúcu prevodovku k motoru a bočnú maticu. Najvýhodnejšie je použiť nástrčný kľúč 19. Potom odstráňte ochranu zotrvačníka pomocou kľúča 10.
Krok 4
Vyberte čapy z tyčí riadenia, odskrutkujte matice. Pomocou sťahováku za konce riadenia ich odpojte od vzpery. Odskrutkujte tiež dve skrutky na guľových kĺboch. Vďaka tomu by sa stojany mali na diskoch voľne pohybovať. Teraz vypustite olej z krabice. Nie je potrebné všetko vypúšťať, stačí nechať 1/3 celkového objemu. Budete musieť vybrať pravý CV Kĺb, aby mohol vytekať olej. Pomocou páčidla alebo kladiva a dláta odstráňte vnútorný kĺb CV na pravej strane.
Krok 5
Odskrutkujte jeden po druhom dva horné skrutky pripevňujúce skriňu k bloku motora. Namiesto toho musíte nainštalovať skrutky s rovnakým závitom, iba 3-4 krát dlhšie. Ideálne sú skrutky spodného ramena použité na klasike. Teraz už zostáva iba odtrhnúť skrinku a posunúť ju k ľavému kolesu. Kontrolný bod navyše nespadne na svoju stranu, ale bude ležať na priečnom ťahu. Medzi motorom a skriňou je vytvorená značná medzera, cez ktorú je možné ľahko vymeniť disk, kôš, ložisko.
Krok 6
Odskrutkujte skrutky upevňujúce kôš na zotrvačník. Je to pohodlnejšie urobiť na skrinke presunutej k motoru cez otvor štartéra. Je žiaduce používať iba kľúč s objímkou s univerzálnym kĺbom. Otáčaním zotrvačníka sa zbavíte všetkých skrutiek. Keď kôš spadne na hriadeľ, musíte box posunúť nabok. Vyberte disk cez otvor, potom po škatuli. Rukou prejdite trochu hlbšie a vezmite uvoľňovacie ložisko. Namiesto toho ihneď nainštalujte nový.
Krok 7
Vložte disk a na neho kôš na zotrvačník. Skontrolujte, či sa otvory pre skrutky zhodujú. Zaskrutkujte pár skrutiek a potom zasuňte skrinku smerom k motoru. Vstupný hriadeľ musí vstupovať do otvoru na spojkovej lamele, takže disk bude musieť byť cez otvor vedený skrutkovačom v požadovanom smere. Spojkový kôš sa môže utiahnuť až po vstupe vstupného hriadeľa do disku. To sa deje cez otvor pre štartér. A potom začne montáž automobilu v opačnom poradí.
