Systémy chladenia spaľovacieho motora možno rozdeliť na dva typy - vzduch a kvapalina. Najbežnejšia kvapalina, aj keď je správnejšie nazvať ju zmiešanou. A ona sa ako každý mechanizmus občas rozpadne.
Akýkoľvek spaľovací motor je obrovským zdrojom tepla. Ale pri nadmernom zahriatí sa kov rozpína. Zmes vzduch / palivo sa navyše rýchlo odparuje alebo sa spontánne vznieti. Aby sa tomu zabránilo, používa sa chladiaci systém, ktorý je kvapalný a vzduchový. Väčšina moderných automobilov má tekutinový systém. Je pravda, že by bolo správnejšie nazvať to kombinovaným spôsobom, pretože dochádza k nútenému prúdeniu vzduchu v radiátore pomocou elektrického ventilátora.
Keď je motor v chode, poháňa čerpadlo, ktoré vytvára tlak kvapaliny. Posledná cirkuluje v dvoch kruhoch - malom a veľkom. V malom kruhu sa zúčastňujú všetky prvky okrem radiátora. Prepínanie medzi kruhmi sa deje pomocou termostatu, ktorý sa spúšťa pri určitej teplote. Stáva sa však, že dôjde k menším a väčším poruchám. Každý vodič musí poznať hlavné príznaky, vďaka ktorým môžete rýchlo zistiť poruchu a odstrániť ju.
Pokazený termostat
Na zahriatie motora na prevádzkovú teplotu je potrebný termostat. Preto v predvolenej polohe bude cirkulovať kvapalinu v malom chladiacom kruhu. V tejto polohe dochádza najčastejšie k zaseknutiu mechanizmu. Z toho teda vyplýva, že kvapalina nevstupuje do radiátora, nechladí dobre, preto vrie.
Ak je na ceste problém s termostatom, môžete ho oživiť, nebude však fungovať, aby fungoval správne. Ľahké poklepanie na puzdro môže spôsobiť, že mechanizmus bude fungovať. Ale účinok takýchto akcií je veľmi malý, bude oveľa lepšie odstrániť vnútro z puzdra. Tým sa zabezpečí cirkulácia vo veľkom kruhu, vylúčené bude prehriatie motora. Po vypustení chladiacej kvapaliny je ale potrebné demontovať termostat na studenom motore.
Rozbitá expanzná nádrž
Pri zahriatí sa tekutina rozšíri a musí niekam ísť. Expanzná nádrž funguje ako taký „prekladisko“. Všetka prebytočná chladiaca kvapalina do nej ide zahriata a po ochladení sa vráti do systému. Nie je nezvyčajné, že sa na nádrži vytvárajú praskliny. Môžu sa prejaviť trením o prvky tela, neopatrnosťou (náhodný náraz).
Ale častejšie dochádza k poruche veka nádrže. Obsahuje dva ventily - vstup a výstup. Prvý sa otvorí, keď tlak v systéme klesne na 0,13 atmosféry. Druhý sa otvorí, keď je prekročený - asi 1, 1-1, 3 atmosféry. Tieto dva ventily poskytujú prevádzkový rozsah, v ktorom chladiaca kvapalina:
- má vysoký bod varu;
- lepšie cirkuluje v systéme.
Ak dôjde k poruche ventilu, ktorý sa otvorí pri prekročení tlaku, nafúkne sa expanzná nádrž a potrubie. To je sprevádzané varom chladiacej kvapaliny.
Poškodenie chladiča chladiaceho systému
Najčastejšie sa to jednoducho upchá vnútri alebo vonku. Prvými znakmi sú nedostatočné chladenie a zvýšenie prevádzkovej teploty. Najlepším spôsobom čistenia je umývanie vonkajšej strany tlakovou vodou alebo fúkaním vzduchu. Ak sú kanály upchaté vo vnútri, je potrebné demontovať radiátor a opláchnuť ho pod tlakom.
Niekedy zlyhá snímač teploty, ktorý je nainštalovaný v radiátore. Príznak - keď je chladiaca kvapalina príliš horúca, elektrický ventilátor sa nezapne. Ak dôjde k takejto poruche v dopravnej zápche, východiskom je skratovanie vodičov snímača tak, aby ventilátor neustále bežal.
Môžu sa vyskytnúť aj netesnosti. Dôvodom sú ich voľné spojenia. Ak v chladiči zistíte netesnosť, najúčinnejším spôsobom jeho odstránenia je výmena chladiča. Tak je to aj s potrubiami, ktoré sú suché a pokryté malými trhlinami, s čerpadlom, ktoré porušilo tesnosť upchávky alebo bolo zničené ložisko.
