Problémy v chladiacom systéme sú najnebezpečnejšie. Bez sledovania teploty kvapaliny môžete nechať motor nevychladený. Výsledkom je veľká oprava, pretože motor jednoducho zasekne. Preto musíte poruchu zistiť včas a pokúsiť sa ju napraviť.
Chladiaci systém na VAZ 2107 aj VAZ 2109 má rovnakú schému. Jediný podstatný rozdiel je typ, pretože deviatky používajú zapečatený systém. Na expanznej nádrži je nainštalovaná zátka s dvoma ventilmi. Vstup sa spustí, keď tlak klesne na 0,13 atmosféry, a výfuk sa aktivuje, keď tlak dosiahne 1,2 - 1,3 atmosféry. Na skorých modeloch VAZ nie je chladiaca kvapalina pod takým vysokým tlakom. Zvýšením tlaku v chladiacom systéme má nemrznúca zmes (alebo nemrznúca zmes) vysoký bod varu.
Riešenie problémov
Najbežnejšou poruchou vo všetkých vozidlách je termostat. Znakom poruchy termostatu je varenie chladiacej kvapaliny aj pri jazde vysokou rýchlosťou, keď by sa zdalo, že chladič má dobré prúdenie vzduchu. Dôvod spočíva v skutočnosti, že na prepínanie cirkulácie kvapaliny medzi veľkým a malým chladiacim okruhom je potrebný termostat. Ak zlyhajú termostaty VAZ, nechajte malý kruh zapnutý. A toto je celý systém, okrem hlavného chladiča. Preto nadmerné zahrievanie.
Druhou najpopulárnejšou poruchou je porucha čerpadla (čerpadlo na kvapalinu). Nie je v ňom prakticky čo rozbiť, ale často je zničené olejové tesnenie, cez ktoré presakuje chladiaca kvapalina. Niekedy dochádza k opotrebovaniu ložísk, začne vydávať strašné píšťalky a škrípanie. Toto sú hlavné poruchy čerpadla, ktoré sa dajú určiť podľa sluchu a zraku. Je pravda, že ložisko sa niekedy zrúti, aby nevydávalo zvuky, ale objaví sa axiálna vôľa.
Elektrický ventilátor je treťou najpopulárnejšou jednotkou, pri ktorej môže dôjsť k poruche. Niekedy prestane fungovať kvôli poruche snímača teploty zodpovedného za jeho zapnutie. Príčinou poruchy je často elektrické vedenie. Napríklad v deviatich sa používa jednoduchý spínací obvod ventilátora. Poistka, snímač a samotný ventilátor. Senzor je pripojený k zemi a k ventilátoru. Takže drôt, ktorý vedie k telu, má značnú dĺžku a vedie celým motorovým priestorom. Najmenší zlom a zlyhanie ventilátora.
Metódy rýchlej opravy
Ak termostat nariadil žiť dlho na dlhej ceste, skúste najskôr klepnúť na jeho telo. Niekedy sa po expozícii ventil otvorí, rátajte však s tým, že čoskoro sa opäť zasekne. Najlepšou možnosťou je vypustiť kvapalinu a pokúsiť sa prepichnúť termostat, aby sa zapol veľký kruh. A ak je v priehradke na rukavice zrazu nový alebo funkčný, nainštalujte ho.
S čerpadlom na ceste je to náročnejšie, ľahšie sa bude dolievať voda podľa potreby. Ale to je vtedy, ak únik nie je príliš veľký. Po dosiahnutí miesta, kde je možné vykonať opravy, je potrebné ho vymeniť. Na siedmich sa to deje dosť rýchlo, stačí vypustiť kvapalinu, uvoľniť remeň ventilátora a odstrániť staré čerpadlo. A na deviatich budete musieť odstrániť kryt, ktorý zakrýva rozvodový blok, uvoľniť remeň, až potom pomocou kľúča 10 odskrutkujte tri upevňovacie skrutky čerpadla.
A s ventilátorom je všetko jednoduchšie. Ak dôjde k poruche snímača, najjednoduchšou možnosťou je zatvoriť jeho kontakty. V takom prípade bude ventilátor bežať neustále, takže po zastavení motora ho bezpodmienečne vypnite, pretože sa vybije batéria. Ak je problém v elektroinštalácii, najlepším spôsobom, ako sa z tejto situácie dostať, je pripojiť ventilátor k batérii. Ale ak dôjde k vyhoreniu vinutia elektromotora, potom pomôže iba jeho úplná výmena.
