Milovníci automobilov nie sú spokojní so stabilným rastom cien benzínu, takže mnohí začínajú uvažovať o zmene auta na lacnejší druh paliva - plyn? Túto otázku prekonávajú začiatočníci, ktorí spočiatku pochybujú o vozidle, aký druh paliva si majú kúpiť.
Plynový motor bol vytvorený nielen pre veľké autá, je celkom vhodný pre osobné auto, pretože akákoľvek horľavá zmes v skutočnosti nejako spôsobí, že motor bude fungovať. To je obzvlášť atraktívne pri porovnaní cien - benzín je o polovicu lacnejší ako benzín! Vyvstáva spravodlivá otázka, prečo potom majitelia automobilov neprechádzajú na taký ekonomický typ paliva a vlastníci čerpacích staníc ešte neskrachovali? Pretože každý jav má svoju nevýhodu, ktorá nie je vždy atraktívna. Pred prepnutím auta na benzín stojí za zváženie dva parametre: ekonomický a technický. Prvý aspekt sa dá ľahko vypočítať pomocou bežnej kalkulačky, potrebujete iba pár základných čísel. Napríklad auto spotrebuje 12 litrov paliva na každých 100 km, čo je priemer pre auto s 1,6 litrovým motorom. Za cenu 92. benzínu bude musieť platiť 20 rubľov za liter benzínu 10. Spolu s inštaláciou si preštudujte ceny LPG v regióne, ktoré sú individuálne pre každé auto. Prípadne 10 000 rubľov. Teraz vypočítajte priemerný ročný počet najazdených kilometrov, povedzme 30 000 km. Teraz urobte výpočty: 30 000/100 x 12 = 3 600 litrov benzínu, čo pri počiatočných nákladoch 20 rubľov na liter bude spolu 72 000 rubľov. Spotreba plynu za rovnaký kilometrový výkon bude 36 000 rubľov, to znamená dvakrát menej. Oktánové číslo plynu je 103 - 105, čo takmer úplne vylučuje detonáciu a ňou vyvolané negatívne javy. Vďaka lepšiemu zmiešaniu plynu so vzduchom a skutočnosti, že zmes plynov je rovnomerne rozložená po celom valci, sa zlepšia voľnobežné otáčky motora, ktorý beží tichšie a mäkšie. Plyn neriedi motorový olej, pri jeho spaľovaní sa vytvára takmer polovica CO. Každá súprava má však nevýhody a výnimkou nie je ani plynový motor. Benzín má vyššiu výhrevnosť. 1,19 litra benzínu zodpovedá litru benzínu. Preto vyššia spotreba paliva. Benzínový motor je o 5% výkonnejší. Lacné HBO s prevodovkou, okrem optimálneho chodu motora, zmes neustále mierne vyčerpáva alebo obohacuje. Takéto tepelné preťaženie musia zažiť sviečky, ventily a ich sedadlá v hlave valcov pri jazde s veľkým preťažením, jazde v horskom teréne, takže plyn nie je pre jazdcov. Nie je možné inštalovať do každého automobilu plynovú fľašu kvôli jej ťažkopádnosti: čím modernejšie auto, tým nákladnejšie a komplikovanejšie HE na ňom. Aj keď je inštalácia plynu do starého karburátorového vozidla jednoduchá a lacná, moderný počítačom riadený vstrekovací motor vyžaduje blikanie ovládača, vkladanie vstrekovačov a ďalšie náročné a nákladné operácie. Plynové zariadenie je úplne nevhodné na inštaláciu do malých automobilov s ročným počtom najazdených kilometrov menej ako 10 000 km. Neodporúča sa inštalovať ho na autá, ktoré majú menej ako rok, na autá so vznetovým motorom a samozrejme, ak v dedine nie sú čerpacie stanice.
