Klinový remeň sa používa v automobilových motoroch na prenos energie z kľukového hriadeľa do jednotiek. Klinové remene sú tvorené výstuhami, gumovou základňou a látkovým obalom. V motoroch automobilov sa používajú klasické, úzke a ozubené klinové remene a viac-klinové remene.
Klinové remene sú typom hnacieho remeňa - pružné prvky slúžiace na prenos krútiaceho momentu medzi hnacím a hnanými remenicami pohonov remeňov. V automobilovej konštrukcii sa klinové remene používajú na dodávanie energie z kľukového hriadeľa jednotkám poháňaným motorom.
Geometrické charakteristiky
Klinový remeň má lichobežníkový prierez, ktorého bočné strany sú tlačené trecími silami proti dosadajúcim povrchom remenice. Hĺbka remenice by mala umožňovať voľný priestor medzi spodnou časťou pásu a drážkou remenice.
Moderné normy a technické podmienky, ktoré upravujú štandardné veľkosti klinových remeňov používaných pri konštrukcii automobilových motorov, poskytujú také varianty ako remene klasického profilu, úzke profily a remene so zubovým okrajom. Prierez klinového remeňa sa vyberá z katalógov v závislosti od maximálnej obvodovej rýchlosti vyvinutej pri obvodovom priemere kladky.
Dizajn
Klinový remeň sa skladá z troch hlavných konštrukčných prvkov - šnúry, chrbta a textilného obalu. Šnúra je výstužné vlákno vyrobené zo syntetických alebo uhlíkových tkanín. Kord zaberá väčšinu bremena pôsobiaceho na pás. Jadro klinového remeňa je vyrobené z gumy a poskytuje požadovanú pružnosť. Textilný obal je navrhnutý tak, aby zlepšoval adhéziu medzi pásom a povrchom remenice a znižoval opotrebenie gumovej základne pásu.
Nosnosť klinového remeňa závisí nielen od jeho geometrických charakteristík, ale aj od použitých materiálov. Pásy od rôznych výrobcov rovnakej štandardnej veľkosti a nosnosti sú úplne zameniteľné.
Vlastnosti rôznych typov klinových remeňov
Úzky klinový remeň je schopný prenášať viac energie ako klasický remeň rovnakých rozmerov. Aby sa umožnil prenos vysokého výkonu, vyrábajú sa úzke klinové remene so silnejšími šnúrami ako tie klasické.
Ozubené klinové remene sa tiež často používajú v motoroch automobilov. Na kontaktných plochách nemajú látkovú fóliu, ktorá je pre rovnomernejšie priľnutie prebrúsená.
Na prenos vysokého výkonu bez výrazného zväčšenia veľkosti prevodovky sa používajú viacväzbové remene, ktoré geometricky predstavujú niekoľko blízko seba umiestnených klinových remeňov.
