Po generálnej oprave motora je bezpodmienečne nevyhnutné uviesť ho do chodu v šetrnom režime: neprekračujte nastavený prah otáčok a počet otáčok, vyhýbajte sa náhlym zaťaženiam. To je nevyhnutné pre postupné brúsenie pohyblivých častí motora.
Počas generálnej opravy motora sa vykonáva úplná alebo čiastočná výmena niekoľkých pohyblivých prvkov. Kvôli nedokonalému brúseniu častí je možné pri vysokom zaťažení výrazne poškodiť povrch kovu. Brúsenie a montáž je možné vykonať najlepším spôsobom priamo na mieste inštalácie: pri malom zaťažení sa kovové časti pevne trú, a preto v budúcnosti nedôjde k ich ďalšiemu rýchlemu opotrebovaniu a deformácii. V závislosti od stupňa zásahu do konštrukcie motora počas generálnej opravy sa môže zábehový režim a jeho trvanie líšiť.
Ventil a rozvod plynu
Nový sací a výfukový systém je zraniteľný v miestach, kde sa ramená ventilov priliehajú k sedadlám. V priebehu času dochádza k zmršťovaniu a mikroskopickej deformácii kovu, čo sprevádza mierne zvýšenie kompresie. Počas zábehu sú tiež lapované pohyblivé prvky reťazového pohonu, spätné pružiny a posúvače vačkových hriadeľov. Všeobecne na prebehnutie v týchto jednotkách stačí asi 500 kilometrov behu v šetrnom režime.
Ojnica-piestový systém
Pri opravách piestového systému existuje oveľa viac odtieňov. Po súčasnej výmene piestnych krúžkov a vložiek sa zábeh uskutoční v rozmedzí 1500 - 2 000 kilometrov. Oveľa zložitejšia situácia nastáva, keď sa krúžky alebo vložky vymieňajú osobitne. Súčasne už stierané prvky pod jedným uhlom súčasne spôsobujú nerovnomerné obrusovanie ostatných, čím sa výrazne skracuje životnosť motora. Napríklad novoinštalované krúžky s čiastočne opotrebovanými vložkami sa držia miniatúrnych drážok, prahov a drážok a ešte viac ich zničia. Samotné prstene tiež podliehajú silnému opotrebovaniu.
Hnacie prvky ojnice sú v zostave zriedka vymenené, takže môžete často pozorovať uvoľnené uloženie nohy ojnice na kľukový hriadeľ alebo príliš silný zdvih hlavy vzhľadom na piest. Tieto chyby sú takmer úplne eliminované zabehnutím. Na 1000 kilometrov behu majú pohyblivé jednotky požadovaný tvar a na miestach so zvýšeným trením trochu zabrúsia.
Vlastnosti starostlivosti o motor pri zábehu
Počas zániku motora po generálnej oprave je potrebné starostlivo sledovať stav a hladinu oleja. Prvá výmena sa vykonáva po 500 kilometroch, ďalšie sa vykonávajú s približne rovnakým trvaním, ktoré závisí od typu motora a odporúčaní špecialistov. Ihneď po ukončení zábehu musí byť motor opravený v špecializovanej dielni.
