Jednou z nevýhod naftového motora je ťažké štartovanie v zime. Problém zvyčajne spočíva v nekvalitnom palive alebo chybných žiarovkách. V druhom prípade môžete vykonať nezávislú kontrolu bez toho, aby ste sa uchýlili k službám autoservisu.
Funkciou žeraviacej sviečky je dosiahnuť teplotu samovznietenia paliva, pretože samotná kompresia nenaštartuje studený motor. Štrukturálne sa sviečka skladá z tela, jadra s vinutím, na ktoré je privádzané napätie. Ak chýba, potom sa sviečka nezohrieva, palivo sa nezapáli. Prevádzkovateľnosť systému samovznietenia palivom môžete skontrolovať priamo na motore alebo odskrutkovaním zapaľovacích sviečok.
Kontrola motora
Naftový motor je možné naštartovať po zhasnutí kontrolky na paneli. Ak motor stále nenaštartuje, potom najskôr skontrolujte napájanie. Pripojte k tomu „žiarovku“a žhaviacu sviečku 4. valca ľubovoľnú žiarovku, ktorá bude hrať úlohu ovládacieho zariadenia. Zapnite zapaľovanie (ale nedržte ho v tejto polohe dlhšie ako 15 sekúnd). Ak svetlo nesvieti, skontrolujte vedenie. Ak chcete skontrolovať výkonnosť sviečok, pripojte testovacie svetlo k „plusu“batérie a druhý kontakt ku každej sviečke osobitne, predtým z nich odstráňte vodiče. Žiarenie žiarovky naznačuje funkčnosť žiarovky.
Na kontrolu fungovania riadiaceho systému potrebujete voltmetr. Mal by byť pripojený s jednou sondou k "zemi", s druhou - k napájacej zbernici sviečky. Pri zapnutom zapaľovaní prvých 10 sekúnd prístroj zobrazí napätie batérie (teplota okolia + 20 ° C), ktoré sa potom postupne zníži na polovicu. Táto hodnota by sa mala uchovať asi 10 minút po naštartovaní naftového motora. Ak je algoritmus odpočtov voltmetra odlišný, musíte skontrolovať časti riadiaceho systému.
Ďalším faktorom ovplyvňujúcim kvalitu sviečky je sila spotrebovaného prúdu. Ak chcete zistiť tento okamih, potrebujete ampérmeter. Odpojte napájací vodič od sviečky a pripojte ho ku kladnému pólu ampérmetra. Pripojte jej záporný kontakt k samotnej sviečke (pozitívny kontakt). Zapnite zapaľovanie a pozrite sa na namerané hodnoty prístroja. Hlavná časť predhrievacích systémov (4-valcový motor) je určená pre 48A (12A z každej „sviečky“). Ak ampérmeter vykazuje nižšiu hodnotu, potom je jedna alebo viac sviečok chybných.
Kontrola obrátených sviečok
Odstráňte všetky zástrčky a nainštalujte ich na common rail s koncami nahor. Spojte telá vytočených prvkov hrubým drôtom a pripojte ho k zemi. Pri zapnutom zapaľovaní sa vinutie na jadre zahreje, sviečky sa rozsvietia. Ak jeden z nich „horí“slabšie ako ostatné, potom ho treba vymeniť. Sviečky môžete jednoducho skontrolovať - zhorené jadro naznačuje zlú činnosť trysky.
