Existuje veľa možností pre prevodovky: manuálne, automatické, robotické, variátorové. A každá možnosť má svoje nesporné výhody a nevýhody, ktoré musíte vedieť, aby ste po výbere prevodovky neľutovali.
Inštrukcie
Krok 1
Manuálna prevodovka je jednoduchá, lacná, spoľahlivá a dá sa opraviť v garáži. Ekonomické vozidlá, nákladné vozidlá, traktory a niektoré športové vozidlá sú vybavené manuálnymi prevodovkami. Na rozdiel od klasického automatického stroja umožňuje mechanika odtiahnuť auto, zabrzdiť motorom, dostať sa z blata „kývavo“, umožňuje dlhodobé prekĺzanie hnacích kolies. Na druhej strane je takáto skrinka ťažšie naučiteľná a unavuje vodiča v mestskej premávke, najmä v dopravných zápchach.
Krok 2
Automatická prevodovka je oveľa pohodlnejšia ako manuálna. Po prejdení stroja sa málokto vráti k mechanike. Moderné stroje sa navyše postupne zbavujú svojich nedostatkov. Zvyšuje sa spotreba paliva, najviac však o 10 - 15%. Spoľahlivosť automatickej prevodovky závisí od jej správnej činnosti, a nie od konštrukčných prvkov. Najnovšie modely automatických strojov môžu brzdiť motorom, majú funkciu manuálneho radenia prevodových stupňov a volia jazdný režim: ekonomický, športový alebo zimný.
Krok 3
Variátor možno tiež klasifikovať ako automatickú prevodovku. Na rozdiel od klasického stroja variátor plynulo mení krútiaci moment od motora. Preto k akcelerácii dochádza bez trhania a trhania, ako napríklad v trolejbuse alebo elektromobile. Dobrý CVT je oveľa ekonomickejší ako všetky ostatné prevodovky. Nevýhodou je, že variátor netoleruje vysoké zaťaženie, takže ho vidno na skútroch a mestských autách s nie príliš výkonnými motormi. Pás variátora sa navyše pomerne rýchlo opotrebúva a vyžaduje častú výmenu.
Krok 4
Robotická prevodovka je v podstate bežná manuálna prevodovka s automatickou spojkou a funkciou automatického radenia. V porovnaní s klasickým automatom nie je robot taký drahý a spotrebuje palivo ako manuálna prevodovka. Nevýhody - zjavné trhnutie autom pri rozjazde, pri prepnutí do automatického režimu, neschopnosť prekĺznuť pri opustení snehového záveja, zvýšené prehriatie mechanizmov pri zastavení so zaradeným rýchlostným stupňom. Na športových automobiloch sa často vyskytujú robotické prevodovky s pádlami radenia, ktoré umožňujú akcelerovať rýchlejšie ako ktorákoľvek iná prevodovka.
Krok 5
Predvoľbová prevodovka (DSG) je pokročilejšia robotizovaná prevodovka, ktorá je navrhnutá ako dve prevodovky spojené do jedného celku. Jedna skrinka obsahuje párne prevodové stupne, druhá obsahuje nepárne prevodové stupne. Tento princíp činnosti umožňuje prepínať rýchlosti tak rýchlo, aby plynulosť akcelerácie nebola horšia ako variátor. Rôzne trhania pri rozjazde a akcelerácii sú úplne vylúčené. Jedinou nevýhodou je zložitosť mechanizmu, ktorá vedie k jeho vysokým nákladom a vysokým nákladom na opravy.
