Keď pri jazde v teréne a nerovnostiach silno klepnete pod kapotu, je na čase zamyslieť sa nad tým, ako vymeniť ložisko podpery vzpery vo vašej obľúbenej „desiatke“. Pretože si opravy budete robiť sami, budete potrebovať iba spôsob výmeny oporného ložiska, ktorý nevyžaduje povinné nastavenie uhlov vyrovnania kolies (vyrovnanie odklonu).
Opravte krok za krokom
1. Prvým krokom je odpojenie konca tiahla od kĺbového čapu vzpery. Za týmto účelom demontujte predné koleso z bočnej strany nosného ložiska, ktoré chcete vymeniť, pomocou štandardného kľúča na koleso (alebo gombíka s hlavou „17“) a zdviháka. Vozidlo bezpečne podoprite na stojan vyrobený vo výrobe (nikdy k tomu nepoužívajte zdvihák).
2. Volant pootočte v opačnom smere, ako je koniec demontovanej tyče riadenia. Pomocou klieští uvoľnite a vytiahnite závlačku, ktorá zaisťuje maticu spájajúcu hrot s čapom riadenia.
3. Potom pomocou kľúča na „19“čiastočne odskrutkujte maticu zaisťujúcu guľový čap vonkajšieho konca tyče riadenia. Vložte upevňovaciu lopatku medzi čap riadenia a vonkajší hrot, stlačte hrot smerom od hriadeľa a úderom kladiva o koniec čapu vytiahnite čap guľového kĺbu z čapu. Odskrutkujte upevňovaciu maticu guľového čapu a čap vysuňte z otvoru.
4. Pomocou kľúča alebo hlavy „13“uvoľnite uťahovaciu skrutku svorkovnicového spojenia vonkajšieho očka a pomocou drážkovaného skrutkovača uvoľnite drážku na svorke spojenia očka.
5. Držte nastavovaciu tyč pomocou kľúča na „22“za šesťhran, odskrutkujte vonkajší hrot otáčaním v smere hodinových ručičiek a vyberte ho.
6. Odpojte guľový kĺb od čapu riadenia odskrutkovaním dvoch skrutiek upevňujúcich guľový čap k čapu riadenia pomocou kľúča „17“. Potom pomocou montážneho pištole posuňte rameno zavesenia spolu s guľovým kĺbom od kĺbu riadenia.
7. Odskrutkujte hlavu na „30“matici ložiska predného náboja zo strany demontovateľného nosného ložiska. Pod kryt kĺbu CV položte handru, aby nedošlo k poškodeniu krytu na predných prvkoch zavesenia. Posuňte čap riadenia so vzperou do strany a vyberte stopku puzdra CV kĺbu z náboja. Položte pohon na vzperu.
8. Pomocou kľúča na kľúči „17“odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú vodiace podložky ku čapu riadenia, a vyberte zostavu vodidla podložky s držiakom a podložkami z brzdového kotúča. Priviažte ho šnúrou do otvorov v podbehu, aby ste zabránili nadmernému napnutiu brzdovej hadice.
9. Pomocou kľúča alebo vysokej hlavy na „7“odskrutkujte dva vodiace čapy a vyberte brzdový kotúč. Ak je to ťažké, klepnite na disk kladivom. Potom pomocou kľúča „10“odskrutkujte tri skrutky upevňujúce štít brzdového kotúča na čape riadenia a odstráňte štít brzdového kotúča.
10. Pomocou kľúča „22“uvoľnite maticu vzpernej tyče a zaistite, aby sa tyč neotáčala šesťuholníkom „6“. Pomocou hlavy alebo kľúča na „13“odskrutkujte tri matice upevňujúce oporu vzpery k telu a vyberte vzperu spolu so zostavou čapu riadenia.
11. Nainštalujte na pružinu dve svorky diametrálne proti sebe, aby zapadli do troch závitov pružiny. Rovnomerne otáčajte upínacie skrutky, aby ste stlačili pružinu.
12. Keď pružina prestane tlačiť na podpornú misku, odskrutkujte maticu tyče vzpery. Odskrutkujte doraz dorazu odrazového ložiska a potom samotné ložiskové ložisko. Namontujte vzperu s novým axiálnym ložiskom a všetky činnosti vykonajte v opačnom poradí.
Užitočné tipy
Pred odstránením vonkajšej špičky spojovacej tyče pomocou značky si poznačte jej polohu vzhľadom na nastavovaciu tyč alebo spočítajte počet otáčok pri odskrutkovaní špičky. Je to nevyhnutné, aby pri inštalácii nového hrotu zostala dĺžka tiahla rovnaká, čo by umožnilo približne zachovať uhol špičky kolesa.
Za žiadnych okolností úplne neodskrutkujte maticu drieku vzpery, kým nenainštalujete úchytky na pružinách a nezabudnite ich bezpečne zafixovať. Ak by ste to neurobili, mohlo by to na vás vystreliť pružinou a spôsobiť vážne zranenie.
