Systém napájania pre naftové motory Common Rail je rozdelený do dvoch stupňov: nízky a vysoký tlak. A ak je prvý z nich navrhnutý na nepretržitý prísun nafty do vstrekovacieho čerpadla, potom štart a prevádzka motora závisia od fungovania druhého.
Nevyhnutné
- - voltmeter,
- - adaptér so skenerom,
- - tlakomer pre 1450 atm.
Inštrukcie
Krok 1
Od dolného koncového bodu začína vysokotlakové vedenie pozostávajúce z:
- vysokotlakové palivové čerpadlo (TNVD) s uzatváracím ventilom, - vysokotlakový akumulátor paliva (TAVD) so snímačom a regulačným ventilom;
- motorové vstrekovače spojené elektronickou riadiacou jednotkou (ECU);
- spojovacie rúrky.
Krok 2
Naftový motor je na rozdiel od benzínového veľmi citlivý na okamih vstrekovania paliva. Hlavné parametre činnosti motora (výkon, spotreba nafty, zdroje) závisia od správnosti nastaveného časovania zapaľovania. Zmena polohy kľukového hriadeľa, pri ktorej sú rozvodové ventily zatvorené a do valca sa vstrekuje palivo, spôsobí najmenej jedno riziko „+“alebo „-“, čo výrazne zmení „chovanie“elektrárne.
Krok 3
Špecialisti na palivové zariadenia vždy pristupovali k inštalácii vysokotlakového palivového čerpadla (vysokotlakové palivové čerpadlo) s osobitnou zodpovednosťou a dôsledne prispôsobili uťahovací moment spojkovej sily v súlade s uhlom začiatku vstrekovania. Systém Common Rail zrušil všetky snahy mysliteľov a dal pokyn elektronickej riadiacej jednotke elektrárne, aby sledovala stanovené parametre.
Krok 4
Od tejto chvíle je jedinou úlohou pri inštalácii vstrekovacieho čerpadla do motora kĺbové spojenie prvkov spojky pohonu. Elektronika ale sleduje nielen okamih vstrekovania, ale aj tvorbu vysokého tlaku v palivovom akumulátore, na ľavom konci ktorého je upevnený zodpovedajúci snímač, ktorý vysiela signály do ECU.
Krok 5
Na kontrolu výkonu napájacieho systému a stanovenie stupňa vysokého tlaku je potrebné vykonať diagnostiku. Čo však robiť pre tých vodičov, ktorí odmietli naštartovať motor a stále sa potrebujú nejako dostať k elektrikárovi. Kúpiť skener, ktorý stojí desaťtisíc rubľov alebo viac, a vziať si ho so sebou? Alebo si kúpiť tlakomer pre jeden a pol tisíc atmosfér, ktorého cena nie je nižšia ako adaptér, vydlabať adaptéry a použiť ich na stanovenie vysokého tlaku?
Krok 6
Ak si pozorne preštudujete dokumentáciu k systému Common Rail, stále existuje východisko. Na stanovenie parametrov v TAVD stačí pripojiť voltmetr k červenému vodiču vysokotlakového snímača, zapnúť zapaľovanie a naštartovať motor štartérom. V tejto chvíli je kľúč otočený do polohy „II“, napätie od 0, 00 do 0, 07 voltov by malo byť odstránené z červeného drôtu, pričom štartér na tomto ukazovateli by mal byť nad 0,5 voltov, čo naznačuje prítomnosť tlaku viac ako 250 atm. To je presne toľko, koľko je potrebné na úspešné naštartovanie motora.
Krok 7
Ak namerané hodnoty prístroja presahujú 4,5 voltu, čo sa rovná tlaku v prístroji TAVD 1450 atm. a vyššie, potom ECU vydá povel regulačnému ventilu a vypustí palivo do spätného potrubia.
