Prvýkrát začali „kapitalisti“vyhrievať interiér automobilu ešte v roku 1917. Naši zruční vodiči jednoducho vyvŕtali otvory v priečke medzi motorom a kabínou. Dnes je takmer v každom aute „sporák“. Funguje to spravidla od motora. Do chladiaceho systému sa naleje nemrznúca zmes. Chladením motora sa zahrieva a vstupuje do chladiča ohrievača. Ventilátor fúka teplý vzduch do priestoru pre cestujúcich.
Inštrukcie
Krok 1
Zvyčajne, ak nastanú problémy so zapnutím kúrenia v automobile, potom sú najčastejšie poruchy: upchatý alebo zostarnutý prepínací ventil kachlí, upchatý radiátor, vzduchová bublina v kachle. Kúrenie v aute môžete zapnúť vyhľadaním poruchy a opravením situácie.
Skontrolujte faucet spínača kachlí. Stojí na horúcej prívodnej hadici chladiča. Skúste to otvoriť manuálne. Ak je kohútik nehybný, vymeňte ho za nový.
Krok 2
Odstránenie prebytočného vzduchu zo sporáka je tiež ľahké. Trochu zahrejte motor, potom uvoľnite sponu na horúcej hadici, ktorá zapadá do chladiča, a vyberte ju z trubice, kým sa nevytvorí malá medzera. Vzduch bude unikať, potom hadicu opäť nasaďte a zaistite hadicovou sponou.
Krok 3
Ale ak po všetkých procedúrach zmizne teplo v interiéri vášho auta, potom je upchatý radiátor vašich kachlí alebo sa v nich vytvorí veľa vodného kameňa. Na prepláchnutie chladiča nie je potrebné ísť do autoservisu. Odpojte vstupné a výstupné hadice chladiča. Vyberte batériu a hadicu vzduchového vedenia, vyberte vzduchový filter, odpojte snímač teploty. Ďalej odstráňte kryt chladiča, aby sa znížil tlak v systéme.
Demontujte palubnú dosku, vyberte kúrenie a chladič. Pomocou bežnej sprchovej hadice niekoľkokrát prebehnite vodu a odvápňovací roztok cez chladič. Potom prepláchnite chladič čistou vodou a namontujte motor v opačnom poradí.
Krok 4
Odborníci radia, aby nedošlo k problémom s vykurovaním automobilu, používajte iba kvalitnú nemrznúcu kvapalinu, jeho hladinu v systéme vždy sledujte, keď je motor studený, a udržujte chladič čistý.
