Mnoho domácich tovární na výrobu automobilov sa všade prechádzalo od karburátorových motorov k vstrekovacím motorom a snažilo sa nemeniť konštrukciu bloku a hlavy príliš. Preto doma môžete pri prestavbe karburátora na vstrekovač urobiť to isté: zaobstarajte si systém napájania vstrekovaním a nainštalujte ho namiesto karburátora.
Nevyhnutné
- - kompletný vstrekovací systém;
- - prijímač;
- - sacie potrubie;
- - palivové potrubie;
- - palivová nádrž;
- - kryt vzduchového filtra;
- - antikorózny tmel;
- - tesnenia;
- - nový generátor s kladkou a remeňom;
- - drôty.
Inštrukcie
Krok 1
Začnite prácu výberom vstrekovacieho systému a zakúpením potrebných dielov. Cenovo optimalizovaný vstrekovací systém založený na ovládači BOSCH M1.5.4 bez kyslíkových senzorov a neutralizátora spĺňa ruské požiadavky na úroveň toxicity výfukových plynov. Pre tento ovládač je navyše ponúkaných veľa športových verzií: existuje možnosť vyladenia. Namontujte napájací systém z továrenských dielov tak, aby sa nevykonali zmeny v konštrukcii a aby sa predišlo problémom pri registrácii na dopravnej polícii. Hlavné zakúpené náhradné diely: prijímač, sacie potrubie, palivové potrubie, palivová nádrž, vzduchový filter a ďalšie. Je lepšie zakúpiť si kompletnú sadu nástavcov hlavy valcov. Bude to stáť menej ako osobitne.
Krok 2
Pred demontážou starého systému vypláchnite a osušte novú plynovú nádrž a nainštalujte do nej benzínové čerpadlo. Zároveň vyrovnajte šípky na nádrži a na skrini palivového čerpadla a skontrolujte ľahkosť pohybu plaváka palivového snímača. Zakryte plynovú nádrž antikoróznym tmelom. Potom vyvŕtajte dva otvory v bloku valcov, jeden pre snímač klepania a druhý pre modul zapaľovania. Odstrihnite nite vo vnútri otvorov. Po dôkladnom preskúmaní bloku valcov nájdite pripravené otvory alebo pre ne špeciálne kvapky. Pri vŕtaní buďte opatrní: hĺbka otvoru pre snímač klepania je 16 mm, pre upevňovaciu skrutku modulu zapaľovania 20 mm. Pred prevádzkou vypustite chladiacu kvapalinu a vyberte chladič a nárazník. Senzor klepania má zúžený závit, zaskrutkujte ho až na doraz.
Krok 3
Vymeňte výstupné potrubie chladiacej kvapaliny, naskrutkujte snímač teploty do nového. Demontujte snímač teploty v chladiči (zasuňte zástrčku). V závislosti od vyhotovenia možno budete potrebovať chladiace odpalisko na pripojenie expanznej nádrže a tiež tesnenie. Ďalej vypustite olej, odstráňte jímku, rozvodový remeň, ozubenú kladku, vymeňte olejové čerpadlo (nové musí mať odliatok na namontovanie snímača polohy KV) a obvyklú remenicu generátora s tlmením s ozubeným krúžkom. Zmeňte remeň na klinový remeň a tiež vymeňte generátor, pretože vstrekovacia elektronika spotrebuje viac energie. Na výmene generátora nešetrite. Ak stroj nie je nový, vymeňte olejové čerpadlo a tesnenie nádrže.
Krok 4
Demontujeme napájací zdroj a systém zapaľovania. Za týmto účelom najskôr vyberte batériu, potom rozdeľovač, palivové čerpadlo s pomocnými jednotkami, vzduchový filter s krytom, karburátor so zberným potrubím, káble akcelerátora a vzduchovej klapky, káble zapaľovania v motorovom priestore, cievku, spínač, jednotka EPHX, palivové potrubie, plynová nádrž, zosilňovač vákuovej hadice.
Krok 5
Demontujte palubnú dosku. Vytvorte zväzok dvoch vodičov +12 V od svorky spínača zapaľovania po vstup tachometra. Samostatný vodič pre kontrolku Kontrola motora. Na jednu stranu pripevnite 8-pólový konektor a na druhú 4-pólový konektor. Potiahnite zväzok zapaľovania z motorového priestoru do priestoru pre cestujúcich, pripevnite a pripojte k vyrobenému. Pripojte dva samostatné vodiče vstrekovacieho zväzku (modrý a modrý s čiernym pruhom) k káblovému bloku. V relé ventilátora zatvorte vodiče, ktoré smerovali k spínaču ventilátora. Pripojte ovládač, relé a poistky, ak sú k dispozícii. Pripojte dva vodiče spájajúce palivomer s káblovým zväzkom palivového čerpadla.
Krok 6
Vymeňte pôvodný zväzok snímača hladiny paliva za nový s konektorom pre palivové čerpadlo. Zasuňte zástrčku na pravú stranu hlavy bloku a pripevnite k nej „hmotu“injekčného zväzku. Namontujte rozdeľovač, rozdeľovač paliva s injektormi, prijímačom, škrtiacou trubkou. Vymeňte lanko plynu za dlhšie.
Krok 7
Veďte palivové potrubie pod podvozok a zatlačte spiatočnú hadicu pod prevod riadenia. Zaistite palivové potrubie pomocou svoriek, zaskrutkujte palivové hadice, zafixujte palivový filter (na konzole k spodnej časti tela). Namontujte novú plynovú nádrž, zaistite ju svorkami a pripojte palivové potrubie. Pred inštaláciou trysiek skontrolujte tesnosť. Pripojte rampu k rozdeľovaču, namontujte samostatné snímače, modul zapaľovania, vodiče vysokého napätia. Bezpečne upevnite zem, elektrické vedenie a hadice. Potom namontujte vzduchový filter, hadicu odbočného potrubia, pripojte hadice na odvetrávanie kľukovej skrine a ohrev odbočnej klapky plynu.
Krok 8
Skontrolujte vykonanú prácu. Servisné auto s opraviteľnými náhradnými dielmi sa okamžite naštartuje. Na záver pripojte DST-2 a analyzátor plynov, resetujte chyby a upravte zloženie zmesi pri voľnobežných otáčkach.
