Dlhý výlet autom je veľmi namáhavý a vaše nohy sa veľmi rýchlo unavia. Pre takéto prípady bol vynájdený tempomat. Pasív udržuje danú rýchlosť, musíte však sledovať pohyb, ale ten adaptívny zastaví vaše auto dokonca, keď sa objaví prekážka.
Na dlhých cestách je únavné držať nohu na plynovom pedáli, veľmi rýchlo sa prejaví únava a začnú bolieť kĺby. Pri jazde v dopravných zápchach šetrí automatická prevodovka, pri priamej jazde vám ale príde vhod tempomat. Toto je systém schopný udržiavať rýchlosť nastavenú vodičom. Podobné zariadenie - veľmi primitívne, bolo prítomné na niektorých sovietskych nákladných vozidlách v podobe druhej parkovacej brzdy, ktorá bola pripojená k lanku plynu. A prvým sovietskym autom vybaveným plnohodnotným solenoidovým systémom je GAZ-21.
Pasívny tempomat
Toto je možno najjednoduchší systém. Skladá sa z riadiacej jednotky a akčných členov. Na prepínanie prevádzkových režimov sa používajú ovládacie tlačidlá, ktorých je spolu päť a pre jednoduchšie ovládanie sú zobrazené na volante. Všetky sú samozrejme podpísané v angličtine. Zoznam tlačidiel a ich funkcií:
- tlačidlo Zapnúť slúži na zapnutie tempomatu;
- Vypnuté - vypnutie systému;
- tlačidlo Nastaviť / Zrýchliť vám pomôže upraviť rýchlosť, s ktorou práve jazdíte, ak ju opätovne stlačíte, rýchlosť sa zvýši o dva kilometre za hodinu;
- po stlačení tlačidla dobehu sa zníži rýchlosť jazdy;
- a tlačidlo Obnoviť je potrebné na obnovenie rýchlosti, ktorá bola nastavená pred brzdením.
Je potrebné mať na pamäti, že tempomat je deaktivovaný po stlačení brzdového pedála. Preto budete musieť buď obnoviť predtým nastavenú hodnotu pomocou príslušného tlačidla, alebo nastaviť novú.
Tempomat je ovládaný špeciálnym počítačom, ktorý sníma niektoré dôležité parametre z ECU vozidla (prejdená vzdialenosť, zrýchlenie). A nezáleží na tom, či sa pohybujete do kopca alebo z neho klesáte, rýchlosť sa udrží na stanovenej úrovni. Taktiež nezáleží na pracovnej záťaži automobilu.
Adaptívny tempomat
Jedná sa o modernejší vývoj, ktorý sa používa na drahých autách. Palubný počítač je schopný udržať danú rýchlosť pohybu, ako je to v prípade pasívneho systému. Môže tiež spomaliť, keď sa pred autom objaví prekážka. A ak je pred vami stena, systém všeobecne nastaví rýchlosť na nulu. K rozpoznávaniu prekážok dochádza vo vzdialenosti až 150 metrov a to stačí na správne rozhodnutie.
Vzdialenosť od vozidla vpredu sa určuje pomocou lidarov a radarov. Prvé sú inštalované na lacných modeloch automobilov, pretože cena lidaru je oveľa nižšia ako cena radaru. Posledne uvedené sa ale používajú na všetkých prémiových automobiloch. Lidary sú navyše veľmi citlivé na atmosférické zrážky, zlyhávajú počas sneženia a dažďa. Radary túto funkciu nemajú.
Ale princíp fungovania je pre nich rovnaký. Senzor umiestnený v nárazníku (niekedy za mriežkou) vydáva signál. Keď sa objaví prekážka, tento signál sa vráti späť. Po výpočte času potrebného na návrat signálu určí počítač vzdialenosť od prekážky. Podľa frekvencie signálu je možné určiť rýchlosť vozidla idúceho vpredu. Adaptívny systém je prepojený nielen so systémom napájania, ale aj s brzdovým systémom. V prípade potreby sa zvýši tlak v brzdových valcoch, v dôsledku čoho sa vozidlo zastaví alebo spomalí.
