Bezpečnosť riadenia vozidla v zimnom období závisí vo veľkej miere od kvalitnej gumy. Je to Yokohama Ice Guard IG35, podľa názoru mnohých motoristov, ktorí si to mohli overiť z vlastnej skúsenosti, je veľmi nejednoznačný z hľadiska dodržiavania všetkých ruských požiadaviek. Koniec koncov, ľad a veľké množstvo snehu u nás vždy sprevádza majiteľov vozidiel, čo spôsobuje vážne problémy pri jazde. A tento model pneumatiky vám nie vždy umožňuje sebavedome zvládnuť ľad a sneh.
Napriek skutočnosti, že v mnohých krajinách Európy a Ázie už motoristi nepoužívajú pneumatiky s hrotmi, pretože u nás, najmä v severných regiónoch, majú vynikajúce alternatívy v podobe trecej gumy v miernych zimách a na čistých cestách. „studding“je stále veľmi vysoký. Použitie „suchého zipsu“v podmienkach zľadovatených a zasnežených ciest napokon prakticky nedokáže zaručiť bezpečnú premávku.
V tejto súvislosti sú zimné pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35, ponúkané v širokej škále rozmerov, dosť žiadané v tematickom segmente spotrebiteľského trhu v Škandinávii a krajinách SNŠ. Práve nízke teploty a nekvalitná vozovka sú podľa japonského výrobcu optimálnym rozsahom praktických aplikácií pre tieto pneumatiky. Mnoho motoristov v našej krajine však celkom nesúhlasí s charakteristikami deklarovanými výrobcom, pretože ich do veľkej miery považujú za výsledok marketingovej politiky.
Yokohama Ice Guard IG35 špecifikácie
High-tech zimné pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35 od popredného japonského výrobcu podľa deklarovaných charakteristík spĺňa nasledujúce praktické parametre:
- vysoká stabilita na ceste;
- vynikajúca ovládateľnosť vozidla;
- primerané správanie sa na ľadovej ploche;
- vynikajúca schopnosť terénu na zasnežených úsekoch cesty;
- vynikajúca bočná stabilita;
- zvýšená pevnosť pneumatík a odolnosť čapov proti mechanickému namáhaniu.
Existuje mnoho ďalších menej významných deklarovaných charakteristík, ktoré veľavravne svedčia o vysokej kvalite predmetných výrobkov.
Názory odborníkov a spotrebiteľov na účet gumy Yokohama Ice Guard IG35 sa však v mnohých ohľadoch líšia. Recenzie niektorých sú plné radosti, zatiaľ čo iné - kritiky. Medzi posledne menované patria rozhorčené kontroly spojené s sklamaním z nespokojnosti s očakávanými ukazovateľmi.
Výrobca nazýva tento výrobok high-tech vďaka použitiu množstva inovatívnych technických riešení, ktoré majú zaručiť vysokú schopnosť jazdy v teréne a bezpečnosť jazdy. Dezén v pneumatikách yokohama ig35 má smerový vzor s trojrozmernými lamelami, ktoré majú mnohostrannú štruktúru. To by malo zabezpečiť zvýšenú priľnavosť na zľadovatenom povrchu, pretože sa zvyšuje plocha „kontaktnej plochy“a tuhosť blokov dezénu.
Hroty sú navyše umiestnené na špeciálnych sedadlách so špeciálnymi výstupkami. Chrániče v strednej časti majú poloradiálne drážky, ktoré zaisťujú vysoko kvalitný odtok, a po stranách - pozdĺžne. Posledné uvedené prvky sú navrhnuté tak, aby poskytovali plášťom bočnú stabilitu.
Prax používania pneumatík yokohama 35 však ukázala, že ich prevádzka je sprevádzaná rýchlou stratou hrotov pri náhlom zrýchlení a brzdení, ako aj šmykom auta na zľadovatenej alebo zasneženej ceste aj pri nízkych rýchlostiach.
Správanie sa na zľadovatenom a zasneženom povrchu
Testovanie pneumatiky Yokohama Ice Guard IG35 za najrôznejších podmienok poskytlo realistický obraz o praktických vlastnostiach produktu. Na čistom povrchu vozovky sa teda pneumatiky správajú celkom adekvátne. Na zhustenom snehu sa však ich správanie dramaticky mení. Veľmi dobre sa to prejavuje nestabilitou pohybu, vysokou zotrvačnosťou pri vykonávaní príkazov, zlou akceleráciou a brzdením. To znamená, že v tomto prípade existuje skôr funkčná charakteristika trecej pneumatiky ako pneumatiky s hrotmi.
V tomto prípade odborníci zaznamenajú okamžité naplnenie behúňa snehom. Radiálne a pozdĺžne drážky určené na odvodnenie navyše úplne nezvládajú svoje funkcie. Cvočky majú navyše veľmi krátku životnosť. Koniec koncov, ich strata vo výške 30 - 40% po jednej sezóne prevádzky nemožno v žiadnom prípade považovať za uspokojivý výsledok. Tento trend je navyše možné pozorovať bez ohľadu na štýl jazdy. A vlastnosti spojené s hrotovou gumou sa strácajú, takže vyzerá ako slabá kópia tradičnej trecej pneumatiky.
Ďalším testom gumy Yokohama Ice Guard IG35 bola jazda po zasneženej ceste, ktorá je pre Rusko veľmi dôležitá. A tu motoristi a odborníci nemohli splniť svoje očakávania od špičkových „Japoncov“. Po tom, čo sa pneumatika dostane do snehového záveja, je jej behúň úplne zanesený snehom a stáva sa úplne hladkým a zbytočným z hľadiska vysokej priechodnosti terénom. V tejto súvislosti si okamžite spomenieme na konkurenčné vzorky iných svetových výrobcov.
Recenzie vodičov
Silnou stránkou pneumatík predstaveného modelu je ich široký sortiment. Rozsah veľkostí sa skladá z deviatich typov pneumatík (od R13 do R22), čo zodpovedá ich kompletnej sade všetkých typov vozidiel, od malých automobilov až po SUV.
Pozitívna spätná väzba od vlastníkov zahŕňa:
- mäkkosť gumy, ktorá si zachováva svoje vlastnosti pri akejkoľvek teplote vzduchu;
- nízkohlučné pneumatiky poskytujúce akustický komfort počas jazdy;
- relatívne demokratické ceny;
- primerané správanie na suchom a mokrom asfalte, ako aj v podmienkach pokrytia vozovky plytkým snehom.
Kritické poznámky týkajúce sa pneumatík ig 35:
- nízka kvalita čapov, ktoré vypadnú po prvých dvoch sezónach prevádzky;
- zlá stabilita na vozovke za prítomnosti zľadovateného povrchu;
- nevyhovujúca schopnosť terénu v prítomnosti snehových závejov a závejov na ceste.
Okrem toho sa tieto preskúmania týkajú posudzovaných japonských pneumatík v kontexte ich porovnania s konkurenčnými vzorkami v zodpovedajúcom cenovom rozpätí. A vďaka tomu je tento druh záveru celkom objektívny. Všetka kritika sa zakladá na skutočnosti, že výrobcovia musia prehodnotiť svoju koncepciu dezénu a konštrukcie čapov, v ktorých sedadlo nie je príliš spoľahlivé a odolné. Je však dôležité vziať do úvahy skutočnosť, že modernizácia týchto pneumatík dnes nemusí byť opodstatnená z dôvodu uvedenia úspešnejšieho nového modelu do výroby.
Zhrnutie
Všeobecná analýza gumy guard 35 ukazuje, že na pozadí prístupnosti a životnosti má aj slabé miesta v podobe častého vypadávania cvočkov po nevýznamnom behu, kvôli čomu sú jej praktické vlastnosti z hľadiska terénnych schopností a stability výrazne znížená.
Existuje však kategória automobilových nadšencov, ktorí tvrdia, že so správnym vniknutím týchto pneumatík od japonského výrobcu vyzerá všetko oveľa lepšie. Táto časť spotrebiteľov verí, že na prvých 200 km zábehu je potrebné vytvoriť čo najšetrnejší režim prevádzky pneumatík, keď je potrebné zabrániť prudkému brzdeniu a rozjazdom. V takom prípade budú podľa nich hroty schopné uniesť rovnomernejšie zaťaženie spojené s optimálnym umiestnením v sedadle.
Nestabilné správanie gumy modelu Yokohama 35 pri vysokých rýchlostiach nás teda núti konštatovať skutočnosť, že je prijateľnejšia pre miernu jazdu. Okrem toho sa v mestských podmienkach vyznačuje vynikajúcou plynulosťou a vynikajúcou ovládateľnosťou. A nejednoznačnosť kontrol a určité nezhody v praktických vlastnostiach s tými, ktoré deklaruje výrobca, by sa mali stále považovať za pracovné momenty prevádzky. Nikto z odborníkov a spotrebiteľov napokon nemohol tvrdiť, že táto guma patrí k nepodareným a úprimne slabým modelom.
