Mnoho ľudí sa chce stať motoristami, ale nie všetci začiatočníci majú dostatok peňazí na zakúpenie hotového športového bicykla. V tejto situácii existuje iba jedna cesta - nezávisle pripraviť štandardné auto. Minský motor sa považuje za jeden z najjednoduchších v konštrukcii a dá sa ľahko posilniť. Je potrebné mať na pamäti, že v takom prípade sa zdroj motora zmenšuje úmerne s nárastom výkonu.
Je to nevyhnutné
- - motor "Minsk" M-105, M-106 alebo M-125;
- - mechanická dielňa;
- - krúžky a olejové tesnenia kľukovej komory;
- - karburátor K-36I;
- - magneto M-24G;
- - sviečka PAL-14-8 alebo BOSH-260-280
Inštrukcie
Krok 1
Ak si vyberiete základný motor, dajte prednosť M-125. V porovnaní s predchádzajúcimi modelmi M-105 a M-106 má vylepšené chladenie, čo zvyšuje možnosť nútenia ho na športové účely. Ak je pre modely M-105 a M-106 výkon 9 koní. je takmer limit, potom pre model M-125 môžete dosiahnuť 10, 3-10, 8 koní. v priemernej mechanickej dielni. Motor musí byť dobre zabehnutý a musí mať opraviteľné diely a mechanizmy.
Krok 2
Demontujte motor úplne. Do oboch polovíc kľukovej skrine zasuňte a bezpečne pripevnite krúžky, ktoré zmenšia priemer kľukovej skrine na 121 mm. Vymeňte olejové tesnenie kľukovej skrine za špeciálne navrhnuté športové modely. Musia nevyhnutne odolávať tlaku najmenej 0,8 kg / m2. Zmeňte časovanie ventilov: výfuková fáza by mala byť 164 stupňov, fáza preplachovania by mala byť 108 stupňov, výfuková fáza by mala byť 128 stupňov.
Krok 3
Namiesto štandardného namontujte karburátor K-36I s priemerom difúzora 27 mm. Jeho hlavný palivový prúd musí mať prietokovú kapacitu najmenej 0,25 l / min. Vystrihnite vyfukovacie otvory v pieste až do 25 mm tak, aby sa zhodovali s vyfukovacími otvormi na valci motora.
Krok 4
Vysuňte sacie potrubie až na 300 mm. V tomto prípade by mala byť dĺžka sacieho potrubia od zrkadla valca po karburátor 100 mm, vnútorný priemer sacieho potrubia 40 mm, dĺžka potrubia od karburátora po vzduchový filter 150 mm. Nainštalujte magneto M-24G do systému zapaľovania. Nastavte časovanie zapaľovania na úroveň 2, 2-2, 5 mm na TDC. Zaskrutkujte zástrčku PAL-14-8 alebo BOSH-260-280.
Krok 5
Vymeňte bronzový oddeľovač dolnej hlavy ojnice kľukového hriadeľa za duralový typ D-16T alebo B-95. Vhodná je tiež domáca výroba z kyanidovej ocele alebo ocele triedy 45 bez tepelného spracovania s povinným postriebrením povrchu.
Krok 6
Vykonajte ďalšie leštenie otvorov valca, v prípade potreby skontrolujte a opravte prierez týchto kanálov, ako aj uhly výstupu preplachovania. Továrenská úroveň spracovania týchto povrchov je pre športové účely nedostačujúca.
Krok 7
Vymeňte vzduchový filter za väčší s objemom nádrže najmenej 3 litre a filtračnými vložkami z papiera. Po spustení takto posilneného motora namontujte karburátor s 28 mm difúzorom, zväčšte dĺžku odbočnej rúrky od zrkadla valca k stredu rozprašovača na 135 mm a zväčšte dĺžku potrubia od karburátora po vzduchový filter na 170 mm.
Krok 8
V takto posilnenom motore používajte benzín značiek B-95, B-100 alebo A-98. Motorový olej - MC-20 v pomere 1:20. Na ďalšie zvýšenie výkonu bude potrebné namontovať športový kľukový hriadeľ, piest a piestne krúžky, prechod na vyššie časovanie ventilov, ako aj použitie závodného tlmiča výfuku a karburátora.
