Skôr alebo neskôr, ale počas prevádzky automobilu, príde okamih, keď sa v motore začne diať „niečo zlé“. Ozve sa nepochopiteľné klepanie, poklesne výkon, ozývajú sa „výstrely“z tlmiča výfuku. Ísť do autoservisu? Prečo sa ponáhľate, s najväčšou pravdepodobnosťou sú vôle vo ventiloch nesprávne zarovnané a je celkom možné ich upraviť nezávisle.
Je to nevyhnutné
- - sada kľúčov a dýz;
- - páka („páčidlo“, malé páčidlo atď.) na ručné „natáčanie“vačkového hriadeľa;
- - Momentový kľúč;
- - Sondy na meranie medzier;
- - návod na obsluhu KAMAZ (IE).
Inštrukcie
Krok 1
Vypnite prívod paliva a opatrne demontujte kryt poklopu v spodnej časti kľukovej skrine (pre ručné otáčanie kľukového hriadeľa) a kryty hlavy valcov. Nepoškodzujte tesnenie. Skontrolujte dotiahnutie skrutiek bloku valcov momentovým kľúčom (19-21 kgf / m).
Krok 2
Nastavte zotrvačník do spodnej polohy. Aby ste to dosiahli, musíte zatiahnuť zámok a otočiť zotrvačník o 90 stupňov. Kľukový hriadeľ nastavte do polohy, ktorá zodpovedá vstrekovaniu paliva do 1. a 5. valca motora (pozri obrázky a ďalšie pokyny v IE). Kľukový hriadeľ sa musí otáčať pomocou páky, pričom sa musí zasunúť do otvorov umiestnených na vonkajšej ploche zotrvačníka.
Krok 3
Skontrolujte dotiahnutie matíc na regáloch na upevnenie vahadiel nastaviteľných valcov (4, 2-5, 4 kgf / m). V prípade potreby dotiahnite. Skontrolujte vôľu medzi koncom ventilu a špičkou vahadla. Veľkosť medzery by mala byť taká, aby sonda 0,25 pre prívodný ventil a 0,35 pre výstupný ventil prešla voľne a 0, 3 a 0,4 - s napätím. Ak vôľa nezodpovedá týmto parametrom, potom ju upravte pomocou nastavovacích skrutiek. Uťahovací moment samotnej nastavovacej skrutky by mal byť 3, 4-4, 2 kgf / m.
Krok 4
Naštartujte motor a počúvajte, ako funguje. Pri správnom nastavení ventilov by v mechanizme distribúcie plynu nemalo dochádzať k klepaniu alebo cudziemu hluku. Znovu namontujte demontovanú krytku hlavy valca a poklopu kľukovej skrine.
