Zvýšenie teploty môže spôsobiť vyvarenie chladiacej kvapaliny. Môže to byť spôsobené nepracujúcim ventilátorom. Ovládací obvod elektrického ventilátora môže byť reléový aj bez relé.
Je to nevyhnutné
- - plochý skrutkovač;
- - bočné rezačky alebo kliešte;
- - drôt s prierezom najmenej 0,75 štvorcového mm v izolácii;
- - izolačná páska;
Inštrukcie
Krok 1
Zoberte si elektrickú schému vášho automobilu a nájdite prvky zodpovedné za ovládanie elektrického ventilátora. Najskôr skontrolujte neporušenosť elektrickej poistky. Upozorňujeme, že na starších automobiloch nebol použitý elektrický ventilátor, namiesto toho bolo na čerpadle nainštalované obežné koleso, ktoré sa neustále otáčalo. Takéto chladenie chladiča je dobré, pretože v horúcom počasí je lepšie chladenie. Ale v chladnom počasí motor trvá dlhšie, kým dosiahne prevádzkovú teplotu, takže musíte v zime zakryť chladič lepenkou alebo kusom plastu.
Krok 2
Skontrolujte výkon teplotného snímača nainštalovaného v telese chladiča. Elektrický ventilátor sa nemusí zapnúť z dôvodu poruchy snímača, čo je jednoduchý spínač, ktorého kontakty sa pri určitej teplote zatvárajú. S malým odrazom môžeme prísť na to, že zatvorením kontaktov tohto snímača dosiahneme vynútenú aktiváciu elektrického ventilátora. Pri pohľade na najjednoduchšiu schému riadenia, ktorá sa používa na automobiloch VAZ, môžete vidieť, že snímač je inštalovaný v prerušení hlavného napájacieho vodiča ventilátora.
Krok 3
Skontrolujte činnosť elektromagnetického relé, ak je spínacím obvodom ventilátora relé. To sa dá dosiahnuť zatvorením kontaktov relé pripojených k senzoru. Malo by byť počuť slabé kliknutie, ktoré naznačuje, že cievka je neporušená. Nezabudnite však, že na kladnej svorke ventilátora by sa malo objaviť napätie. Ak tam nie je, je dosť možné, že došlo k zničeniu kontaktov relé. Otváranie a zatváranie vytvára malú iskru, ktorá môže roztaviť aj kontakty. Preto po kontrole cievky nezabudnite skratovať napájacie vodiče. Neskratujte kladný vodič na zem.
Krok 4
Vezmite drôt s prierezom najmenej 0,75 metrov štvorcových. mm na pripojenie elektrického ventilátora ku svorkám batérie. Toto rozhodnutie bude správne, ak poruchu nie je možné rýchlo diagnostikovať. Komplikácia diagnostiky sa spravidla vyskytuje pri narušení elektrického vedenia. Napríklad na automobiloch ôsmej rodiny nie je teplotný senzor v najbližšom bode pripojený k zemi, ale drôt je natiahnutý pod chladič a smeruje k poistkovej skrinke. Aby sa zástrčka nevarila, najlepším riešením je otvoriť zástrčku a pripojiť ventilátor k batérii. Nezamieňajte polaritu, inak sa motor bude otáčať opačným smerom, chladič sa vďaka tomu ochladí.
