Generátor je jedným z hlavných zariadení, bez ktorého sa auto nezaobíde ďaleko. Na jeho výkon má vplyv množstvo faktorov. Ak generátor prestane pracovať, zistite dôvody poruchy a pokúste sa ju sami opraviť.
Najbežnejšou príčinou poruchy generátora je nedostatok budenia. Na otestovanie výkonu generátora je potrebné k nemu pripojiť kladný pól batérie pri 1 000 ot./min. Pred tým je bezpodmienečne potrebné zaťažiť (rozsvietiť svetlomety), inak môže zlyhať spínač a iná elektronika. Ak sa motor zastaví, generátor nebude fungovať. Najskôr skontrolujte, či nie je zlomený pás alternátora. Ak je pás neporušený, je pravdepodobne uvoľnený. Skontrolujte napnutie remeňa: priehyb pri sile 10 kgf by nemal byť väčší ako 1 cm. Remeň je tiež možné postriekať olejom a pošmyknúť. V tejto situácii musí byť vymenený, v krajných prípadoch utretý benzínom. Ak je pás dobre napnutý, čistý a neroztrhnutý, skontrolujte poistky vinutia poľa. Väčšinou ich stačí presunúť a potom bude všetko fungovať. Platí to najmä pre domácu klasiku (VAZ-2105, 2106, 2107), kde sú poistkové držiaky slabé. Ak generátor aj po vykonaných operáciách nefunguje, vyberte ho. Prvým krokom je kontrola opotrebovania kefiek - bude možno potrebné ich vymeniť. Mali by ste tiež venovať pozornosť krúžkom. Ak sú špinavé, vyčistite ich. Teraz znova skontrolujte funkčnosť generátora. Ak nejaví známky života, vyzbrojte sa testerom a skontrolujte obvod. Po vykonaných operáciách zostávajú iba dva dôvody. Buď je chybný regulátor napätia, alebo samotný generátor. V generátore najčastejšie horia usmerňovacie diódy. Každá dióda musí byť „zvonená“testerom a ak sa ukáže, že je chybná, vymeniť ju. Ak sú všetky diódy neporušené, skontrolujte vinutia statora. To sa vykonáva jednoduchým testerom tak, že sa pomocou neho skratujú oba konce vinutia. Ak je vinutie statora poškodené, je možné ho vymeniť. V obchodoch však môžu nájsť poškodené statory, pretože sa kontrolujú rovnako.
