VAZ 2110 zišiel z montážnej linky so 16-ventilovými a 8-ventilovými motormi. Prvé sú výkonnejšie, rýchlejšie, ale ich údržba je pomerne drahá. Áno, a nahradiť nimi rozvodový remeň je trochu náročnejšie ako za 8-ventilové, pretože motor má dva vačkové hriadele.
Na VAZ 2110 sú inštalované motory s rôznymi objemami a s rôznymi typmi systémov distribúcie plynu. Najjednoduchším príkladom sú osemventilové motory s dvoma ventilmi pre každý valec (sací a výfukový). Ale 16-ventilový, výkonnejší, má 4 ventily na valec. Vačkové hriadele samozrejme existujú dva, keďže konštrukcia motora neumožňuje pohon z jedného. Z toho vyplýva, že kľukový hriadeľ by sa mal otáčať dvoma hriadeľmi, nie jedným. A rozvodový remeň by mal byť dlhší.
Výmena rozvodového remeňa na 8-ventilovom motore
Procedúra trvá krátke obdobie, ak viete iba to, čo robíte. A musíte trochu vedieť, hlavné je, ako správne umiestniť značky na hriadele. Najskôr odstráňte kryt, ktorý zakrýva rozvodový remeň, potom povoľte a vyberte remeň alternátora. Potom zdvihnite pravú stranu stroja, odstráňte koleso a ochranu za ním.
Teraz, keď bol odstránený remeň alternátora a objavil sa prístup k remenici kľukového hriadeľa, je potrebné hriadele vyrovnať podľa značiek. Otáčaním kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek musíte zarovnať značky:
• na zotrvačníku je vyrobený vo forme čiary;
• na vačkovom hriadeli s rebrom pripevneným na motore.
Aby sa zotrvačník neotáčal skrutkovačom, odskrutkujte skrutku zaisťujúcu remenicu alternátora. Dajte pozor, aby ste nepoškodili zuby, ktoré sú nevyhnutné pre funkčnosť snímača otáčok motora. To platí pre vstrekovacie motory. V opačnom prípade ECU vygeneruje chybu.
Uvoľnite napínací valček a vyberte ho. Pod ním je nastavovacia podložka, nestrácajte ju. Teraz môžete pás ľahko odstrániť a začať inštalovať nový. Vložíme valček, návnadu (neutiahneme) maticu. Dali sme pás na remenicu kľukového hriadeľa, s miernym natiahnutím ho namontujeme na remenicu vačkového hriadeľa. Prejdeme cez valček a čerpadlo, valčekom ho potiahneme nahor. Pred namontovaním pásu skontrolujte vyrovnanie značiek.
Inštalácia pásu na 16-ventilovom motore
Je to tu trochu komplikovanejšie, ale výmena sa dá stále pomerne rýchlo. Najskôr odstráňte ochranný kryt, ktorý je k motoru pripevnený šiestimi skrutkami. Potom zdvihneme autá na zdvihák a odmontujeme koleso s ochranou. Položte auto na neutrál a pod zadné kolesá dajte dorazy. Pomocou skrutkovača uchopte kľukový hriadeľ za zuby ráfika. Takto je najlepšie odtrhnúť skrutku na remenici. Ak na kladke umiestnite zarážku pod zuby, môžete ich poškodiť. Vo výsledku nebude ECU pracovať správne.
Demontáž sa vykonáva rovnakým spôsobom ako v prípade 8-ventilového motora. Len majte na pamäti, že v 16-ventile nie je jeden, ale dva valce. Napínač (s dvoma otvormi pre špeciálny kľúč) sa inštaluje z priestoru pre cestujúcich. A musí byť nainštalovaný nosný na boku generátora, v ňom nie sú žiadne otvory pre špeciálny kľúč. Nebuďte leniví, pred nasadením nového pásu skontrolujte, či sa značky na hriadeľoch zhodujú. To vám umožní robiť všetko efektívne a ďalších 50 - 60 tisíc kilometrov nebudete poznať problémy s rozvodovým mechanizmom.
