Toyota Aristo je značka automobilov vyrábaná do roku 2005. Potom boli práva na vydanie prevedené na Lexus. "Aristo" je sedan, ktorý sa dlho vyrába iba pre domáci trh v Japonsku. Boli vyrobené dve generácie stroja, ktoré sa líšili vnútornou výplňou.
Toyota Aristo je japonský luxusný sedan. Svet sa s ním prvýkrát stretol v roku 1991. Prvá zostava bola založená na vozidle Toyota Crown Majesta. Na vývoji sa podieľali najlepší dizajnéri z Talianska. Hlavnou myšlienkou bolo vytvorenie sedanu s odvážnym športovým charakterom.
Auto sa dlho vyrábalo výhradne pre domáci trh, takže zostávalo neprístupné pre obyvateľov iných krajín. Japonci dodnes s radosťou používajú tento model na každodenné aj dlhé cesty, považujú ho za jeden z najspoľahlivejších.
Mnohí klasifikujú model ako „športovca-podnikateľa“. Auto má optiku s delenou hlavou, svalnatú prednú časť. V optike sú skryté nielen diaľkové a stretávacie svetlá, ale aj smerovky. Originálne sú aj zadné svetlá. Podrobnejšie sa skladajú z niekoľkých šošoviek, samostatných brzdových svetiel, umiestnených mimoriadne neštandardne. Elipsa je základom vonkajšej konštrukcie puzdra. Dáva zároveň agresívnu rýchlosť, ladnú solídnosť.
Vlastnosti prvej generácie modelu Toyota Aristo
Ako už bolo uvedené, prvá generácia sa objavila v roku 1991 a vyrábali ju továrne až do roku 1997. "Aristo" navonok nemal žiadne vynikajúce vlastnosti. Vzhľad bol vytvorený v samostatných ateliéroch. Predná časť tela vyzerala priamo. Uľahčili to obdĺžnikové svetlomety a mriežka chladiča, ktorá úplne opakuje tvar optiky.
Zvláštnosťou automobilu boli jeho aerodynamické vlastnosti. Bol doplnený o tri možnosti motora s rôznymi objemami a výkonom. Automobil so štvorlitrovým motorom s výkonom 260 koní. od. tam bol stály pohon všetkých kolies.
Vo vnútri kabíny sa všetko dialo čo najprísnejšie pomocou kvalitného plastu. Vodiči dostali prístup:
- do zabudovaného rádiového magnetofónu;
- rôzne ovládacie prvky;
- pohodlná palubná doska.
Posledná menovaná bola vyrobená tak, aby aj za jasného slnečného dňa mohol vodič bez väčších ťažkostí získať potrebné informácie. Na zadnom sedadle bola lakťová opierka. Ak je to potrebné, bolo možné ho demontovať, aby sa v ňom ľahko usadil piaty pasažier. Na predných dverách automobilu boli vyrobené ovládacie prvky pre elektrické ovládanie okien a zrkadiel.
Automobil prvej generácie sa líšil od ostatných automobilov populárnych v 90. rokoch koženým interiérom, spojlerom na streche kufra.
Toyota Aristo druhej generácie
História druhej generácie sa začala písať na konci roku 1996 a trvala až do roku 2005. Ukázalo sa tiež ako veľmi populárne v Japonsku. Jeho rozdiely:
výroba iba dvoch modelových radov s trojlitrovými motormi rôzneho výkonu;
iba automatická prevodovka;
schopnosť používať ešte viac individuálnych nastavení;
prítomnosť ďalších priehradiek na rukavice, vreciek, stojanov.
„Aristo“druhej generácie už vo svojom exteriéri nebol taký originálny, pretože mu výrobcovia vrátili klasické línie „Toyota“. Jednou z hlavných výhod bolo zväčšenie priestoru pre cestujúcich v zadnej časti kabíny. Okrem toho bol vylepšený výhľad zo sedadla vodiča. Medzi funkcie patria systémy riadenia stability VSC a ARS. Prvý ovláda signály na výstupe protiblokovacieho systému ABS, systémov kontroly trakcie a riadenia motora automobilu. K jeho aktivácii dôjde, keď vozidlo dosiahne rýchlosť 15 km / h a viac.
Modernizovaný bol aj šesťvalcový motor. Bol vybavený systémami riadenia škrtiacej klapky, došlo k zmenám v časovaní ventilov. Vďaka tomu sa charakteristika krútiaceho momentu zvýšila na 304 Nm pre atmosféricky plnený motor a až na 451 Nm pre preplňovaný motor.
Pokiaľ hovoríme o ďalších technických vlastnostiach, potom sú obe pruženia „Aristo“nezávislé, zatiaľ čo predná strana je priečne rameno, zadná viacprvková. Brzdy vetrané na všetkých kolesách.
Výhody a nevýhody Toyota Aristo
Podľa mnohých odborníkov je interiér celkom pohodlný, ale kvalita je nižšia ako v európskych náprotivkoch. Zvýšená spotreba paliva sa pozoruje v dôsledku motorov so zvýšeným výkonom. Samotní výrobcovia odporúčajú používať 98 benzínov. Medzi nevýhody patrí potreba opatrnejšieho prístupu k zaveseniu kolies, pretože jeho súčasti sú dosť drahé.
Medzi výhody patrí:
- dobré dynamické vlastnosti;
- pohodlie auta;
- spoľahlivosť;
- ladiaci potenciál.
Recenzie majiteľov automobilov
Ak študujete recenzie ruských motoristov, mnohí uprednostňujú tento konkrétny model kvôli telu a vnútornému dizajnu kabíny. Poznamenávajú však, že s brzdovým systémom VVT-i sú často problémy. Jedným z hlavných problémových uzlov sú horné guľové kĺby.
Niektorí majitelia zdôrazňujú, že plastové nádrže chladiča nevydržia naše rozmrazovacie prostriedky, ktoré spôsobujú netesnosti. Počas jazdy je potrebné poznamenať, že je plynulá, čo je obzvlášť cenné, ak sú v aute malé deti. Autodiely sú väčšinou lacné a ľahko dostupné v obchodoch. Jazda po diaľnici poteší najmä majiteľov automobilov; do kopca s miernym pracovným zaťažením môžete naštartovať rýchlosť až 180 km / h.
Tretia generácia alebo Lexus GS
Po roku 2005 model úplne prešiel na značku Lexus s názvom GS. Išlo o tretiu generáciu, ktorá sa dodnes vyrába. Vzhľad automobilov sa príliš nelíši, hlavne zadným nárazníkom - Toyota ho má oveľa menej ako Lexus. Rôzne a hmlové svetlá. GS nemá pod sebou žiadne výrezy a centrálna časť vyzerá viac monoliticky.
Všetky vozidlá „Aristo“majú vo vnútri kabíny prídavný centrálny reproduktor, ktorý nebol zapnutý pri úpravách Lexus, ale ovládanie klimatizácie v tomto prípade je informatívne, pretože vonku je tlačidlo pre snímač teploty vzduchu. Rádiový magnetofón v Toyote je funkčnejší, môžete nastaviť rôzne efekty ozveny.
Aristo kompenzuje nedostatok vyhrievania sedadiel čističom vzduchu. Lexus tento prvok nevlastní. Priezor vodiča má na prvom mieste iba držiak na doklady, jeho použitie je však menej pohodlné (podľa recenzií motoristov). Palubná doska má vyhorenú kontrolku zadného svetla. Táto možnosť nie je k dispozícii pre GS. Lexus má ale elektronický ukazovateľ najazdených kilometrov.
Európsky „Lexus“má tlačidlo na zapnutie zadných hmlových svetiel, k dispozícii je ovládač dosahu svetlometov. "Aristo" má svetelný senzor, je tu funkcia sklápania zrkadiel.
Lexus GS, ktorý bol uvedený na trh v roku 2005, bol vyrobený s dvoma typmi motorov, zatiaľ čo pohon zadných kolies bol k dispozícii dlho. Interiér bol vybavený kvalitnou kožou a ušľachtilými druhmi dreva. Medzi vlastnosti tretej generácie „Aristo“patrí mäkšie odpruženie a „prázdny“volant.
Na rozdiel od prvých dvoch generácií Toyoty sa Lexus na ruskom trhu dá ľahko kúpiť. Preslávil sa novými prevodmi v tvare V, jedinečným systémom priameho vstrekovania paliva D4 piatej generácie a elektronickými palivovými čerpadlami. Najnovšie verzie automobilu sú vybavené najmodernejšou výbavou, hydraulickým pružením, automatickým rozpoznávaním majiteľa a samostatným parkovaním. Auto má funkciu volania záchrannej služby a udržiavania vzdialenosti od automobilu, ktorý je vpredu.
