Na predĺženie životnosti motora by sa mali upraviť vôle ventilov. Je možné to neurobiť iba na vozidlách s hydraulickými zdvihákmi. Sledujú požadované parametre v reálnom čase a vykonávajú úpravy.
Akékoľvek auto má dva ventily na valec. Jeden vypúšťa horúcu zmes, zatiaľ čo druhý uvoľňuje výfukové plyny. Systém, ktorý poháňa tento mechanizmus, sa nazýva systém distribúcie plynu. Po zahriatí motora sa diely roztiahnu. Preto na studenej jednotke musia byť medzi niektorými prvkami medzery.
Ak sú ventily zle nastavené, spôsobuje to:
- zníženie účinnosti motora;
- zníženie jeho životnosti;
- potreba navštevovať servisné stredisko častejšie.
Ak sú medzery malé, ich sedadlá sa môžu spáliť. Ak sú príliš veľké, ventily sa otvárajú iba čiastočne, čo negatívne ovplyvňuje výkon motora. Pri správne nastavených medzerách počas ohrevu sa parametre znížia na minimálne hodnoty. Takto je zaistené prispôsobenie fáz distribúcie plynu a ich dlhšia životnosť.
Ak v automobile nie sú žiadne zariadenia, ktoré vám umožňujú sledovať požadovanú svetlú výšku, musíte sa pripraviť na to, že každých 30 - 35 tisíc km behu budete musieť tento parameter skontrolovať sami. Platí to najmä pre domáce automobily. Na zahraničných automobiloch sa potreba môže objaviť po 60 - 80 000 km. najazdených kilometrov. Je to spôsobené tým, že motory týchto vozidiel majú dlhší zdroj a samotné vôle sú stabilnejšie.
Meranie
Určenie veľkosti vôlí je možné iba pri studenom motore. Pre operáciu je potrebné pripraviť:
- sonda;
- otvorený kľúč;
- mikrometer;
- ďalšie nástroje vybrané v závislosti od kategórie posúvača.
Na meranie tepelnej vôle musíte otočiť kľukovým hriadeľom tak, aby vačka smerovala do opačného smeru. Za týmto účelom môžete trochu udrieť kladivom a švihnúť rukami. Pomocou meracieho prístroja sa meria medzera medzi ventilom a zdvihadlom. Získané údaje musia byť overené s hodnotami uvedenými v pokynoch pre dané vozidlo.
Na meranie parametrov na motore s nastavením podložky sa kľukový hriadeľ točí tak, že vačka smeruje nahor. Ostatné kroky sú rovnaké. Ak v dôsledku diagnostiky bude zrejmé, že údaje sú odmietnuté, bude potrebná úprava. Upozorňujeme, že hodnota pre vstupný a výstupný ventil je iná. Je to spôsobené rôznymi teplotami vykurovania. Práce by sa mali robiť na všetkých valcoch.
Pred nastavením sa odporúča skontrolovať napnutie ozubeného remeňa pohonu. Samotný indikátor neovplyvňuje veľkosť medzier. Uvoľnené utiahnuté odizolované závity však môžu spôsobiť nedostatočne tuhé pripevnenie puzdra k hlave bloku. Z tohto dôvodu sa vôle budú meniť v závislosti od napnutia pásu.
Nastavovacie nástroje
Typicky sa nastavenie ventilu vykonáva pomocou sond. V štandardnej súprave sú k dispozícii v rôznych veľkostiach od 0,05 do 1,00 mm. idú s rastúcou hrúbkou. Pre niektoré typy vozidiel sa vyrábajú špeciálne sondy, ktoré sa predávajú po jednom.
Manipuláciu môžete vykonať aj pomocou indikátora šípky. V takom prípade je nastavenie presnejšie, pretože indikátor presnejšie „zachytáva“medzeru. Automobilové obchody predávajú súpravy s indikátormi pre rôzne motory. Môžete si vyrobiť zariadenie vlastnými rukami.
Pre jednoduchšie použitie môže byť užitočný nástroj na inštaláciu a odstránenie podložiek. Existujú špeciálne odrody pre Ford, Toyota a ďalšie motory, ktoré majú podložky.
Nastavenie pomocou mierky
Najskôr sa uskutoční príprava:
- Odpojte rúry, kryty, káble, demontujte vzduchový filter.
- Odskrutkujte sviečky, aby sa kľukový hriadeľ uľahčil.
- Odstráňte dve matice a kryt, odstráňte zvyšky oleja.
- Odstráňte kryt rozvodového remeňa.
Proces začína od piestu valca. Je vystavený vysokému bodu stlačenia. Pre presnejšiu prácu by ste sa mali riadiť značkami stanovenými výrobcom.
Otočte kľukovým hriadeľom v ozubenom kolese presne v smere hodinových ručičiek. Aby ste dosiahli najlepšiu možnosť, uistite sa, že riziká na skrini ložiska a kľukovom hriadeli sa úplne zhodujú. Na skrutke použitej na nastavenie medzery je vytlačená poistná matica. Medzera by mala byť nastavená tak, aby dotyková plocha bola maximálnym počtom otáčok skrutky. Keď je poistná matica utiahnutá, hodnoty sa skontrolujú na správnosť. Uvedomte si, že príliš veľké utiahnutie môže spôsobiť ich pohyb. Rovnaké kroky sa opakujú so všetkými ostatnými ventilmi.
Nastavenie medzery podľa optimálnych parametrov nemusí fungovať hneď. Je to spôsobené tým, že po utiahnutí poistnej matice sa trochu stratí. Preto by sa mala vykonať korekcia zvýšením parametra.
Nastavenie stojana a indikátora
Použitie tohto prístupu vám umožňuje dosiahnuť maximálnu presnosť. Vozidlo musí stáť na rovnom povrchu. Najskôr sa uskutočnia prípravné práce a demontáž krytov ventilov. Potom:
rolujte, kým sa značky na prevodovom stupni vačkového hriadeľa a značky na karosérii nezhodujú;
- so značkou na prevodovom stupni dajte svoje označenia každých 90 stupňov;
- upevnite koľajnicu pomocou troch skrutiek;
- odložiť indikátor číselníka.
Uistite sa, že mierka na druhej je na nule. Pomocou špeciálneho zariadenia vytiahnite vačku nahor. Ručička ukazovateľa by sa mala pohybovať približne o 50 dielikov. V prípade potreby sa úpravy vykonajú rovnakým spôsobom ako pomocou mierky. Ak je nezrovnalosť, vezmite kľúč 17 a uvoľnite poistnú maticu. Potom upravte medzeru najvhodnejším kľúčom. Po kontrole je poistná matica utiahnutá, vôľa sa znova skontroluje.
Po dokončení všetkých manipulácií naštartujte motor a počúvajte jeho činnosť v rôznych režimoch. Ak boli vyššie uvedené metódy použité po prestavbe hlavy, skontrolujte, či sú ventily správne zapadnuté.
Vlastnosti práce na rôznych modeloch automobilov
Pre vozidlá VAZ s pohonom zadných kolies sa používa mierka 0,15 mm. Výnimkou sú modely motorov s namontovanými hydraulickými kompenzátormi. V nich sa medzera vyberá automaticky, takže jej kontrola a úprava nie sú potrebné. U zahriateho motora je medzera nastavená mierkou 0,20 mm. To sa deje pomocou nastavovacích skrutiek, ktoré sú upevnené v požadovanej polohe poistnými maticami.
U automobilov VAZ s pohonom predných kolies sa nastavenie vykonáva výberom hrúbky nastavovacích podložiek. Existujú prvky s rôznymi veľkosťami. V prípade opotrebovania sedadla v hlave valca sú však potrebné parametre 2, 5 a 2, 8 mm.
Pre Ford je možné RK vyrobiť s nastavovacími podložkami a skrutkami. Posledné menované sú často potrebné pre staršie modely. Pre Ford, rovnako ako pre Hondu, je nastavenie ventilu pomocou skrutiek jednoduchšie a rýchlejšie, ale v takom prípade budete musieť takúto prácu vykonávať častejšie.
Pravidelne kontrolujte parametre. Toto zabezpečí:
- stabilita spaľovacieho motora;
- dlhá životnosť;
- udržiavanie dobrého stavu ventilov a piestov.
Neregulované ventily sa pravdepodobne deformujú, čo vedie k zvýšeniu vôle. Ak je na takom motore dlhá doba, potom ventil jednoducho zhorí. Pri dlhých zdvihoch piestu motora môžu tieto dva prvky naraziť. Z tohto dôvodu budú potrebné nákladnejšie opravy motorov.
Odborníci tvrdia, že odrádzajú menšie alebo väčšie podložky. Ako posledná možnosť môže pomôcť obvyklá obmena týchto prvkov. Sú silne zaťažené, takže počiatočné nedodržanie parametrov môže viesť k zrýchlenému opotrebovaniu a poruche motora.
