Kompresia je jedným z hlavných ukazovateľov technického stavu naftového motora. Testovanie kompresie sa vykonáva na čerpacích staniciach pomocou špeciálnych zariadení - kompresometrov a kompresografov.
Kompresia je tlak, ktorý sa vytvára vo valci motora pri jeho otáčaní štartovacím motorom, keď ešte nebol uvedený systém dodávky paliva. Kompresia je jedným z najdôležitejších ukazovateľov zdravia motora. Hodnoty kompresie pre rôzne motory za normálnych atmosférických podmienok sú 28-40 atmosfér.
Kontrola kompresie naftového motora zahŕňa diagnostiku skupiny valec-piest, ktorá sa vykonáva špeciálnym zariadením - meračom kompresie alebo kompresorom. Zariadenie obsahuje uzatvárací ventil, ktorý zabraňuje uvoľneniu tlaku pri natáčaní kľukového hriadeľa.
Rozdiel medzi týmito dvoma zariadeniami spočíva v rozdielnom spôsobe zobrazovania informácií. Na tieto účely slúži v kompresometri číselník mierky a kompresor umožňuje zobraziť údaje na monitore počítača alebo vytlačiť správu o výsledkoch testu na papier.
Postup kompresnej skúšky
1. Odpojte konektory uzatváracieho ventilu paliva vysokotlakového čerpadla.
2. Odpojte dávkovač vysokotlakového čerpadla.
3. Vyberte jednu zo žiaroviek.
4. Pripojte kompresor alebo kompresor k prírube žhaviacej sviečky.
5. Zmerajte kompresiu so zapnutým štartérom. Meranie sa považuje za ukončené, keď sa prestanú zvyšovať hodnoty ukazovateľa kompresie.
6. Zopakujte meranie a zariadenie umiestnite na miesto nasledujúcej sviečky. Výsledky každého testu sa zaznamenajú.
7. Znova namontujte zapaľovacie sviečky.
8. Znova pripojte konektory uzatváracieho ventilu paliva a zapnite dávkovač vysokotlakového čerpadla.
Testovacie podmienky
Menovitú hodnotu kompresie a hodnotu medznej tolerancie nájdete v prevádzkovej dokumentácii k automobilu.
Testovanie kompresie by sa malo vykonávať pri otáčkach kľukového hriadeľa 200 - 250 ot./min. Stav vzduchových filtrov je tiež nevyhnutným predpokladom presnosti nameraných hodnôt. Zanesený filter môže skresliť čítanie kompresie.
Kompresia sa meria za tých teplotných podmienok, za ktorých obvykle nastáva skutočné naštartovanie motora. Existuje priamy vzťah medzi teplotou okolia a minimálnou kompresiou, pri ktorej môže motor naštartovať. Tento výkon pre konkrétny motor je možné získať zo série testov vykonaných v dielni.
