Spaľovací motor vďačí za svoj vzhľad Francúzovi Philippe Le Bonovi, ktorý v roku 1799 objavil svetelný plyn. Už v roku 1801 si podnikavý vynálezca vzal patent na konštrukciu plynového motora, od ktorého sa začal ich rýchly vývoj.
Inštrukcie
Krok 1
Prevádzka spaľovacieho motora je založená na účinku výbušného spaľovania zmesi paliva a vzduchu, ktorý objavil Le Bon. Zmes, ktorá je zapálená iskrou, sa vznieti a rýchlo zväčšuje svoj objem, čo umožňuje využívať silu expandujúcich plynov na vykonávanie užitočnej práce.
Krok 2
Typický spaľovací motor má jeden alebo viac valcov, zvyčajne štyri. Valce obsahujú piesty, v hornej časti hlavy valcov sú ventily, ktoré dodávajú zmes vzduch-palivo a odvádzajú výfukové plyny.
Krok 3
Činnosť ventilov a piestov je synchronizovaná, čo umožňuje dodávať horľavú zmes a uvoľňovať výfukové plyny presne v správnych okamihoch. Piesty sú spojené ojnicami s kľukovým hriadeľom, na ktorý sa pri ich pohybe prenáša krútiaci moment. Pretože piesty majú horný a dolný mŕtvy bod, je na hriadeli usporiadaný zotrvačník, ktorý im umožňuje zotrvačnú silu prechádzať a stabilizuje činnosť skupiny piestov. Kľukový hriadeľ je zospodu uzavretý kľukovou skriňou.
Krok 4
V karburátore sa vytvorí horľavá zmes požadovaného zloženia. Po stlačení plynového pedála sa zmes stáva bohatšou, po jej uvoľnení sa chudne. V súlade s tým sa sila vyvinutá motorom zvyšuje alebo znižuje. Aby sa zabránilo vnikaniu prachu do valcov motora, vstupujúci vzduch prechádza filtrom. Palivo sa tiež filtruje a zbavuje sa prípadných častíc.
Krok 5
Horľavá zmes sa zapáli pomocou zapaľovacích sviečok zaskrutkovaných do hornej časti valcov, ktoré sú v správnych okamihoch napájané vysokým napätím. Práca piestov a zapaľovania sú presne synchronizované, preto k vznieteniu zmesi vzduchu a paliva dochádza v prísne overenom okamihu, v hornej úvrati. V dôsledku tlaku zapálenej zmesi sa piest pohybuje nadol a robí užitočnú prácu. Pri jeho spätnom pohybe sú výfukové plyny vytláčané von cez otvorený výfukový ventil, potom piest klesá opäť dole, zatiaľ čo je valec naplnený zmesou vzduchu a paliva. Nasledujúci zdvih piestu smerom hore stlačí a zahreje horľavú zmes, potom sa zapáli a znova sa zopakuje celý štvortaktný cyklus.
Krok 6
U moderných motorov sa palivo vstrekuje priamo do valcov cez vstrekovače, jeho prívod je riadený elektronicky. To šetrí palivo a zvyšuje spoľahlivosť motora.
Krok 7
Jednou z odrôd spaľovacích motorov sú naftové motory, ktoré nemajú sviečky. Palivo sa v nich zapaľuje v dôsledku stlačenia palivovej zmesi vo valci piestom. Na naštartovanie naftového motora je potrebné ho pretočiť, čo sa dosiahne použitím elektrického alebo benzínového štartéra. Výhodou naftového motora je jeho vysoký vyvinutý výkon a možnosť jeho prevádzky na rôzne druhy paliva. Takéto motory sú navyše menej nebezpečné pre požiar, pretože motorová nafta sa vznieti oveľa horšie ako benzín.
