Inštalácia deleného prevodového stupňa na motore umožňuje nastaviť jeho parametre, „hrať sa“s časovaním ventilov. Môžete napríklad zvýšiť výkon motora pri vysokých otáčkach na úkor trakcie pri nízkych otáčkach a naopak. Alebo „zachyťte“priemerné nastavenia, aby motor pracoval rovnomerne v celom rozsahu otáčok kľukového hriadeľa.
Nevyhnutné
- - delený prevodový stupeň;
- - číselníkové ukazovatele.
Inštrukcie
Krok 1
Pred inštaláciou deleného prevodového stupňa, ktorý umožňuje upraviť časovanie rozvodov na vašom automobile, skopírujte štítky, ktoré sú na ňom zo štandardného ozubeného kolesa vačkového hriadeľa. Po namontovaní takého ozubeného kolesa na vačkový hriadeľ sa uistite, či sú značky na zotrvačníku a na stupnici nastavenia, ako aj značky na namontovanom ozubenom kolese a kryte rozvodového remeňa úplne vyrovnané.
Krok 2
Skontrolujte prekrytie sacích a výstupných ventilov štvrtého valca - obidva ventily by mali byť otvorené v rovnakom množstve, ak je štandardný hriadeľ rovnaký pri zdvihu. Ladiace hriadele musia mať iné hodnoty, ako sú hodnoty uvedené v prevedení hriadeľa. Ak chcete opraviť prekrytie ventilov, uvoľnite delené skrutky prevodového stupňa a otočte vačkový hriadeľ do požadovanej polohy. Vačkový hriadeľ je teda nastavený do nulovej polohy.
Krok 3
Ak má motor nerovnomerne zdvíhajúci sa vačkový hriadeľ (napríklad ladiaci vačkový hriadeľ), použite na overenie prekrytia číselníky. Vyžadujú sa tri z nich: určiť pohyb sacích a výfukových ventilov a určiť polohu TDC. S ich pomocou môžete upraviť požadované množstvo presahu, pre ktoré je vačkový hriadeľ určený. V takom prípade nezabudnite namontovať indikačné pätky na vahadlá ventilov.
Krok 4
Teraz môžete pristúpiť priamo k samotnej korekcii časovania ventilov v súlade s požiadavkami na motor. Bez absencie motorového stojana a meracieho zariadenia sledujte meniace sa parametre metódou vypínania riadenia, riadiac sa výsledkami dynamických meraní a subjektívnych pocitov.
Krok 5
Ak chcete zvýšiť trakciu pri nízkych a stredných rýchlostiach, otočte vačkový hriadeľ oproti kľukovému hriadeľu v smere otáčania (dopredu). Ak chcete zvýšiť výkon motora pri vysokých otáčkach a získať dodatočný výkon, otočte hriadeľ oproti kľukovému hriadeľu proti otáčaniu (zaostávanie). Pri korekcii fáz sa nepohybujte z nulovej polohy o viac ako 3 - 4 stupne pozdĺž vačkového hriadeľa.
