Mnoho majiteľov automobilov, ktorí nezávisle opravujú svoje autá a ktorí sa prvýkrát stretnú s nestabilným motorom bežiacim na voľnobežných otáčkach, sa pri hľadaní informácií o tejto téme obrátia na webovú stránku a najčastejšie dostávajú jednoznačné rady od pravidelných fór o autoopravárenstve pri výmene snímač voľnobehu. Ak však nie ste majiteľom exkluzívneho zahraničného automobilu alebo ojazdeného lunárneho voza modelu z roku 1969, mali by ste vedieť: pod kapotou lastovičky nenájdete žiadny snímač voľnobežných otáčok …
Jedná sa o to, že nájdenie senzora voľnobehu v aute sa rovná hľadaniu čiernej mačky v tmavej miestnosti - v obidvoch prípadoch hľadaná položka jednoducho neexistuje! Regulátor voľnobežných otáčok (to je správny názov pre tento prvok riadiaceho systému) patrí do kategórie pohonov, ktorá zďaleka nie je rovnaká ako snímač. Medzi jeho úlohy patria funkcie udržiavania daných otáčok motora uzavretím takzvaného obtokového vzduchového kanálu, ktorý reguluje prúdenie vzduchu obtekajúcim škrtiacu klapku.
Ako funguje regulátor voľnobežných otáčok?
Konštrukčne je IAC krokový motor s dvoma vinutiami riadenými pulzným napätím, ktoré tvoria špeciálne budiče obsiahnuté v riadiacej jednotke. Na rozdiel od bežného rotačného elektromotora napájanie napätím nespôsobuje otáčanie hriadeľa, ale jeho pohyb v pozdĺžnom smere v jednom alebo druhom smere. Na tyči (hriadeli) motora je pripevnená plastová kužeľovitá zátka, ktorá mení časť vzduchového obtokového kanála. Je veľmi problematické jednoznačne posúdiť prevádzkyschopnosť IAC bez špeciálneho vybavenia, ale ak je motor nestabilný pri voľnobežných otáčkach a počas pohybu sú cítiť trhavé pohyby a poklesy, potom je potrebné uvažovať o výmene IAC.
Kde nájdem IAC?
Pre vizuálnu detekciu IAC je postačujúce nájsť pútavý vzduchový filter a vystopovať smer hrubej gumovej rúrky, vstupu vzduchu k uzlu škrtiacej klapky.
Umiestnenie regulátora XX v rôznych automobiloch sa samozrejme líši, ale spravidla je inštalovaný priamo na zostave škrtiacej klapky, vo vnútri ktorej je umiestnený rovnomenný tlmič.
Na rovnakom uzle je umiestnený snímač polohy škrtiacej klapky TPS, ktorý vyzerá podobne ako IAC.
Aby ste si nepomýlili IAC s TPS, odpojte konektor od jedného z nich a odhadnite počet kontaktov. Ak sú tí traja, potom TPS, ak štyria - IAC.
Mimochodom, pri výmene IAC je najčastejšie potrebné demontovať celú zostavu škrtiacej klapky z dôvodu, že montážne prvky neumožňujú jej demontáž priamo na motore. Najpohodlnejšie je nájsť potrebné informácie o postupnosti operácií v podrobných ilustrovaných pokynoch pre váš model automobilu. Ak však nemáte potrebné zručnosti, je lepšie obrátiť sa na servisné oddelenie.
