Včasné odhalenie porúch podvozku automobilu má vážne následky: okrem zvýšenia zaťaženia karosérie, ktoré vedie k jeho zničeniu, môžu nastať núdzové situácie.
Najčastejšou príčinou poruchy zavesenia vozidla je opotrebenie konkrétnych častí. To sa dá zistiť nielen vizuálnou kontrolou, ale aj charakteristickými zvukmi, klepaním spôsobeným pohybom.
Páky a hroty riadenia
Porucha ramena riadenia môže byť spojená s dlhou životnosťou a následnou koróziou. Ďalším dôvodom môže byť porucha v dôsledku poruchy továrne alebo nehody. Porucha riadiacej páky je veľmi zriedkavý jav, oveľa pravdepodobnejšie zlyhajú hroty riadenia, ktoré sú kĺbovou konštrukciou chránenou pred nečistotami a prachom špeciálnym gumovým krytom. Je to jeho poškodenie, ktoré vedie k predčasnému zlyhaniu dielu.
Preto pri vizuálnej kontrole venujte pozornosť stavu gumovej topánky; ak sú praskliny, otvory, musí sa vymeniť. Príznakom nefunkčného hrotu riadenia je znateľná vôľa. Je ľahké to skontrolovať: otočte volantom doľava a doprava a uvidíte, ako presne sa jeho rotácia prenáša na kolesá. Pri jazde (rýchlosť približne 60 km / h) sa vôľa definuje ako pomalá reakcia na riadenie.
Tiché bloky, pružiny a tlmiče
Opotrebenie silentblokov (alebo gumokovových pántov náprav páky) vedie k klepaniu v odpružení automobilu, ktoré je obzvlášť dobre počuť pri jazde po nerovnej ceste. Porucha tichého bloku vedie tiež k zhoršeniu ovládateľnosti vozidla. Zrakovo slabý pánt možno spoznať podľa uvoľnenej, prasknutej alebo roztrhnutej gumy. Bloky Saylet nie je možné opraviť - je možné ich iba vymeniť.
Rozbitie pružiny je zriedkavý jav, ktorý je spôsobený hlavne neustálym preťažením stroja alebo poruchou továrne. Opotrebovanie pružín je oveľa bežnejšie: vedie to k poklesu karosérie, zníženiu svetlej výšky a v dôsledku toho k rozpadu zavesenia. Nerovnomerné opotrebenie pružín môže spôsobiť, že sa vozidlo počas jazdy nakláňa do strany. Preto pri výmene pružín to robte ako sadu, t.j. dať pár rovnakých častí naraz. Opotrebenie týchto dielov môže byť určené poklesom karosérie vozidla alebo dotykom tela s kolesom (typické pre zadné pružiny), keď je naložené zadné sedadlo alebo kufor (napríklad traja cestujúci vzadu).
Pre poruchu tlmiča je charakteristická „porucha“(prudké klepanie) pruženia, ku ktorej dochádza pri náraze kolesa aj do malého otvoru. Zistite, či je možné tlmič nárazov odstrániť. Aby ste to dosiahli, musíte porovnať silu pri zatiahnutí a zatlačení drieku: pre opraviteľnú časť je vytiahnutie drieku oveľa náročnejšie ako jeho zatlačenie.
