Karburátorový motor má v porovnaní so vstrekovacím motorom jednoduchšiu konštrukciu. Preto si všetky vylepšenia potrebné na zlepšenie dynamiky nevyžadujú značné finančné a mzdové náklady, vybavenie a technické znalosti.
Inštrukcie
Krok 1
Najskôr prepláchnite a opatrne nastavte karburátor. Demontujte ho na časti a vykonajte dôkladné odstránenie problémov so všetkými súčasťami. Poškodené a opotrebované vymeňte. Skontrolujte tesnosť všetkých pripojení a samotného karburátora.
Krok 2
Vyberte karburátor a rozoberte ho. Demontujte vákuovú pružinu škrtiacej klapky primárnej komory. Tým sa dosiahne výrazné zlepšenie dynamiky. Spotreba paliva sa mierne zvýši.
Krok 3
Prestavte ovládač škrtiacej klapky sekundárnej komory z podtlaku na mechanický. Za týmto účelom vyberte pružinu z podtlakového ovládača tejto komory a odrežte z nej malý kúsok. Narovnajte drôt a spojte ho medzi páčkou škrtiacej klapky a škrtiacou tyčou, ako to bolo na starších karburátoroch Weber. To nebude mať žiadny vplyv na zlepšenie dynamiky, ale akcelerácia bude plynulá a bez porúch.
Krok 4
Vymeňte malý difúzor primárnej komory s označením „3, 5“za difúzor s označením „4, 5“, ktorý si môžete kúpiť v ktoromkoľvek obchode s náhradnými dielmi VAZ. Vymeňte postrekovač plynového čerpadla označeného „30“za postrekovač označený „40“(od karburátora Weber po VAZ-2101-03). To zvyšuje dynamiku pri štarte.
Krok 5
Namontujte hlavný prúd paliva označený „125“a hlavný prúd vzduchu označený „150“do komory sekundárneho karburátora. Pre najlepší výkon nainštalujte trysky označené „162“a „190“. Toto sú maximálne veľkosti dielov vyrábaných pre domáce karburátory. Zároveň vložte hlavný palivový prúd „130“(pre motor 1500) alebo „135“(pre motor 1600) a hlavný prúd vzduchu „170“do primárnej komory. Dynamika sa výrazne zvýši, ale takisto aj spotreba paliva.
Krok 6
Daná schéma výmeny trysky je priemerná pre všetky motory a karburátory. Pre ďalšie zvýšenie dynamiky zvoľte individuálne potrebné trysky pre motor a karburátor nainštalovaný na vozidle.
