Nech už máte akýkoľvek skúter, môže dôjsť k poruche v dôsledku chyby výrobcu, samotného vodiča alebo zlých ciest. Alebo ste si kúpili skúter, ktorý sa nespustí, alebo ste ho práve používali príliš dlho. Ak nemáte osobitnú vôľu platiť peniaze za opravy alebo je dôvod poruchy skútra zanedbateľný, môžete sa pokúsiť o opravu sami.
Nevyhnutné
- - špecializované kľúče (svietnik, čiapka, otvor);
- - skrutkovače (Phillips, ploché);
- - sťahováky, kompresometer a ďalšie nástroje podľa potreby.
Inštrukcie
Krok 1
Skôr ako začnete s opravou skútra, mali by ste ho diagnostikovať. Základný princíp riešenia problémov je nasledovný: musíte krok za krokom vylúčiť rôzne faktory (prvky systému), aby ste mohli určiť príčinu poruchy niektorého z nich. Diagnostikujte preto v prísnom poradí, od začiatku reťaze až do konca. Napríklad, ak nie je žiadna iskra, nemusíte okamžite meniť prepínač: najskôr sa uistite, že máte funkčný generátor, potom otestujte zapojenie atď.
Krok 2
V skutočnosti môže byť týchto dôvodov pomerne veľa, všetky však spadajú do niekoľkých kategórií: problémy so zapaľovaním, palivovým systémom alebo s CPG (skupina centrálnych piestov). Ak je kompresia, iskra a palivo v poriadku, mal by skúter naštartovať. Ak systém nefunguje, všetky tieto 3 kategórie sú normálne, potom to znamená, že niektorý prvok chýba.
Krok 3
Malo by sa pamätať na to, že normálna prevádzka motora priamo súvisí s normálnou prevádzkou spojky, variátora, ako aj skupiny ventilov a vačkového hriadeľa. Inými slovami, pri správne fungujúcich systémoch zapaľovania, napájania a CPG sa problém môže vyskytnúť napríklad v prevodovke, pretože krútiaci moment kľukového hriadeľa sa prenáša priamo do variátora.
Krok 4
Pokiaľ ide o kontrolu palivového systému, najskôr skontrolujte kvalitu benzínu. Možno sa vaša kolobežka používa už dlho (niekoľko mesiacov alebo viac). Tento čas stačí na to, aby benzín stratil oktánové číslo a nebol schopný vznietiť sa. Ak chcete tento problém vyriešiť, vypustite benzín z palivovej nádrže a doplňte nový. Skontrolujte tiež, či nie je upchatý karburátor, nádrž a plynový filter. Skontrolujte, či je palivový ventil a potrubie k nemu vedené neporušené.
Krok 5
Kontrola zapaľovania môže stačiť na kontrolu iskier, uvedomte si však, že iskra nemusí stačiť na vznietenie v dôsledku poškodenia cievky alebo vedenia. Všeobecne sa pri kontrole výkonu zapaľovania musia brať do úvahy všetky články tohto reťaze (generátor, spínač, elektroinštalácia, cievka).
Krok 6
Kompresiu môžete skontrolovať pomocou tlakomeru. Indikátor normálnej hodnoty by mal byť najmenej osem, ale ak nie, znamená to, že existujú problémy s opotrebovaním skupiny centrálnych piestov. Dôvody opotrebenia CPG môžu byť rôzne - napríklad neimpregnovaný (alebo úplne chýba) vzduchový filter, ktorý do spaľovacej komory preniká veľa piesku a prachových častíc. Nesprávna (agresívna) obsluha skútra môže viesť k prilepeniu a zaklineniu. Príliš veľa kilometrov môže viesť k vyčerpaniu stien valcov, a preto je potrebné CPG opraviť.
