Nesprávne nastavené časovanie zapaľovania vedie k neúplnému spaľovaniu zmesi paliva a vzduchu, ktorá sa dostáva do valcov motora. To sa odráža na prevádzkovej spotrebe paliva v smere jeho zvyšovania. Okrem toho zvyšné palivo vyplavuje mazivo zo stien valca, čo zvyšuje mieru opotrebenia skupiny piestov. Najmä a, zníženie motorových zdrojov motora ako celku.
Nevyhnutné
kľúč 13 mm
Inštrukcie
Krok 1
Na kontrolu presnosti nastavenia časovania zapaľovania je potrebné pri jazde po rovnej ceste rýchlosťou 40 km / h prudko stlačiť plynový pedál. Po vykonaní tejto akcie by sa malo zo strany motorového priestoru objaviť charakteristické detonačné klepanie, ktoré sa zastaví v okamihu, keď stroj vyvinie rýchlosť rovnú 60 km / h. V prípadoch, keď sa všetko stane presne takto, je správne nastavené časovanie zapaľovania.
Krok 2
Ak sa však detonácia v motore nezastavila a pokračuje po nastavení rýchlosti nad 60 km / h, potom tento faktor znamená, že je nastavené „skoré“zapaľovanie.
Na korekciu momentu zapaľovania je potrebné zastaviť auto a vypnúť motor. Po zdvihnutí kapoty a po uvoľnení matice upevnenia rozdeľovača ističa otočte „rozdeľovač“proti smeru hodinových ručičiek o 1 - 2 mm a potom maticu jeho upevnenia dotiahnite.
Krok 3
Je možné, že klepanie motorom prestane až do okamihu, keď auto dosiahne šesťdesiatkilometrovú rýchlosť. V takom prípade je časovanie zapaľovania nastavené s určitým oneskorením. Nastavenie sa vykonáva podobným spôsobom, ako je popísané vyššie, s jediným rozdielom, že rozdeľovač ističa sa otáča okolo svojej osi pozdĺž hodín - o 1 - 2 mm.
Krok 4
Po jednom alebo niekoľkých zastavení pozdĺž cesty sa vykoná najpresnejšie nastavenie časovania zapaľovania.
