Ako zistiť pravý dôvod, prečo motor odmietol naštartovať? Najprv musíte diagnostikovať, či sa kľukový hriadeľ točí? Je možné, že problém spočíva v štartéri.
Ráno neveštilo nič dobré. Ako vždy nasadnete do auta, otočíte kľúčom v zapaľovaní a v reakcii zostane ticho, iba sotva počuteľné klepnutie na relé. Situácia známa každému človeku, ktorý sa stretol s problémom vybitia batérie v zime. Toto je najviac neškodná vec, ktorá sa môže stať. Ak chcete naštartovať motor, musíte iba vybrať a nabiť batériu. A pokiaľ je to možné, najlepšie je „svietiť“z iného automobilu. A ak krabica nie je automatická, môžete z remorkéra tlačiť.
Všeobecné poruchy
Diagnóza je teda jasná a mimoriadne jednoduchá, auto sa nenaštartuje. Je však dosť ťažké určiť dôvod tohto správania. Aby sme boli konkrétnejší, najskôr zvážime všeobecné body pre všetky automobily, ktoré nezávisia od typu vstrekovania ani od systému riadenia motora.
Otáča sa štartér, ale pohyb sa neprenáša na kľukový hriadeľ? Upozorňujeme, že štartér bude mať vysoké otáčky, keď sa bude otáčať bez zaťaženia. Preto, s dobrou zvukovou izoláciou, ju možno nebudete ani počuť. Dôvod spočíva v elektromagnetickom relé. Buď vyhorel, alebo nie je napájaný. Najprv vyskúšajte relé pripojením napájania. Ak neklikne, vyhorel a musí sa vymeniť.
Oveľa horšie je, ak pri otáčaní štartéra zaznie kovový brúsny zvuk. To naznačuje, že došlo k rozpadu korunky slepého čreva alebo zotrvačníka. To znamená, že je potrebné demontovať štartér a vizuálne posúdiť stav prevodového stupňa a korunky na zotrvačníku. Skúste tiež otočiť prevodový stupeň. Kvôli dobehovej spojke by sa mala voľne otáčať v jednom smere, nie však v protismere.
Poruchy v rôznych systémoch zapaľovania a vstrekovania
Ak máte vstrekovací systém, okamžite venujte pozornosť tomu, či sa zapne elektrické benzínové čerpadlo. Ak nepočujete charakteristické bzučanie, chyba je zreteľne v ňom alebo v elektroinštalácii. Spustite diagnostiku pomocou poistky. Je dosť možné, že to bol práve on, kto zlyhal.
V prípade systému kontaktného zapaľovania vyhľadajte distribútora. Obsahuje kontaktnú skupinu, ktorá má škodlivú vlastnosť meniť medzeru a špiniť. Až do okamihu poruchy bude motor „trojitý“, bude pracovať nestabilne. Výmena skupiny kontaktov alebo úprava medzery vás ušetrí od problému.
V kontaktnom systéme môže byť absencia iskry spôsobená buď prerušením drôtu, alebo poruchou spínača. Niekedy sa samozrejme príčinou zlyhania pri naštartovaní motora stane znečistenie napájacích doštičiek systému zapaľovania. Pri identifikácii príčiny nezabúdajte na bezpečnostné systémy. Zlomený kľúč imobilizéra môže spôsobiť zablokovanie motora. Porucha zvyčajne leží na povrchu. Preto najskôr vykonajte kontrolu bezpečnostných systémov.
