Keď hovoríme o generálnej oprave motora, prvá vec, ktorá vás napadne, je otvor valca. Pretože sa valce mierne zväčšujú, musí sa použiť nasledujúci nadmerne veľký piest. Ale stále existuje veľa jednotiek, ktoré je potrebné pri opravách vymeniť.
Generálna oprava motora je rozsiahly súbor opatrení zameraných na výmenu opotrebovaných jednotiek, ktoré časom zle fungujú a svoje povinnosti plnia ťažko. Dnes, keď je ľahké kúpiť motor, pretože sa dodáva ako náhradný diel, a nie ako registrovaná jednotka, si môžete kúpiť analóg a postupne vykonať jeho generálnu opravu. A starý motor bude na aute. Získate výhodu, že budete mať počas opravy svoje vozidlo v plnej rýchlosti. Pokiaľ na ňom samozrejme nie je zaseknutý motor a nepracuje minimálne s polovičnou silou.
Čo je prvé, čo treba urobiť?
Na začiatok by ste mali vyhodnotiť výrobu vložiek. Ak ich nemáte kde nudiť, budete musieť nainštalovať nové objímky. Robiť to doma je nereálne, takže sa vopred snažte nájsť dobrého pána. Ak je potrebné vyvŕtať vrták na ďalšiu veľkosť opravy, je vhodné obrátiť sa tiež na sústružníka, ktorý často podniká. Po vyvrtaní je potrebné povrch vybrúsiť. Môže sa vám stať, že vám to bude ponúknuté buď pod zrkadlom, alebo pomocou siete. Je lepšie zvoliť prvú možnosť, pretože sieť sa po krátkom čase vymaže a kompresia dramaticky poklesne.
Inštalácia ľahkých piestov a ojníc pomôže zvýšiť výkon motora. Vezmite prosím na vedomie, že ak má vaše auto piesty so škrabaním (výklenky pre ventily), potom nainštalujte presne to isté. Ak nie sú žiadne drážky, potom pri pretrhnutí rozvodového remeňa sa piesty nevyhnutne stretnú s ventilmi a ohnú ich. A tým hrozí oprava hlavy valcov, vyleje sa to aj na domácich autách v okrúhlej sume.
Na čo by ste si ešte mali dať pozor?
Keď je jednotka demontovaná, pokúste sa vyčistiť všetky kanály chladiaceho systému. Pod vplyvom teploty a kvapaliny je skutočne možné usadzovanie vodného kameňa a ničenie kovov. Mali by sa vyčistiť aj všetky kanály v mazacom systéme. Nepoužívajte abrazívne látky, aby ste nepoškodili povrch prístroja. V palete sa hromadí veľa hoblín a starého oleja, takže ju opatrne očistite od nečistôt.
Pretože sme sa dotkli mazacieho systému, nezabudnite na olejové čerpadlo. V ideálnom prípade by mal byť vymenený za nový, pretože prevodovka starého musí mať nevyhnutne veľkú medzeru, a preto tlak oleja prudko klesá. Musíte však tiež nastaviť nové čerpadlo, trochu odbrúsiť teleso tak, aby boli minimálne vôle. Toto sa nazýva riešenie problémov s olejovým čerpadlom. Skúste tiež namontovať nové ventily, nezabudnite ich dobre zabrúsiť a následne upraviť. A po oprave určite zabehnite. Na nových automobiloch to nie je potrebné robiť, pretože všetky diely sú dokonale zabrúsené. Ale s ručnou montážou sa taká presnosť nedá dosiahnuť. Tisíc a desať kilometrov motor mrzí, potom, čo vám bude slúžiť dlho.
